Beiträge von Jakeman

Leider kam ich gestern auf der Heimfahrt in die dumme Situation, dass mein Auto auf der Autobahn eine Pause einlegen wollte. Mein 2.er Liegenbleiber nach 38 Jahren Autofahren, das ist ok. denke ich.

Tortzdem hält sich meine Begeisterung natürlich in Grenzen, zumal die Stelle, an der ich stehenbleiben musste, dümmer nicht hätte sein können. Im Übergang von der A57 auf die A46 im dicksten Feierabendverkehr ohne richtigen Standstreifen. Noch nie war ich über einen Stau so froh, dass ich wenigstens aussteigen und die Stelle absichern konnte. An irgendeine Fehlersuche war da nicht zu denken, also den Schlepper vom ADAC angerufen und nach Hause bringen lassen. Unterwegs sagte ich zu dem Fahrer: Jede Wette, wenn wir den zu Hause abladen läuft der wieder. Und genau so war es.

Jetzt gilt es, die Ursache schnell zu finden. Vielleicht kann mir hier einer von den Profis noch den einen oder anderen Tip geben.

Symptom: Nach dem Rollen ohne Gas im fließenden Verkehr bei ca. 140 km/h urplötzlich keine Gasanahme mehr auf dem 1 cm Gaspedalweg, Ohne irgendeine Vorankündigung. Keine Kontrolllampe an.
Dann musste ich das Pedal immer weiter treten um Gasannahme zu erreichen. Bis der Motor dann noch während der Fahrt ausging.
Weitere Startversuche dann erfolglos. Mir fiel auf, dass die DDE - Leuchte irgenwie länger brannte als sonst. Oder ich habe sonst nicht drauf geachtet.

Für mich fühlte es sich an, als wäre der Tank leergefahren (ist halbvoll)

Fehlerspeicher sagt:
Raildrucksensor Offset-Test
Raildruck-Plausibilität druckgeregelt

Also ich hab zuerst auf die Inline-Dieselpumpe getippt. Vielleicht nur ein Wackelkontakt, weil er, nach dem er auf dem Schlepper durchgeschüttelt wurde, wieder lief.

Wen ich bei sowas auch immer verdächtige ist der Kurbelwellensensor, der hinterhältig wenn er warm ist nicht mehr funktioniert und sich nicht zu erkennen gibt.

Oder aber es ist der Raildrucksensor.

Das Problem ist, dass ich den Fehler nicht nachstellen kann. Muss mich also nach Austausch verdächtiger Teile wieder auf die Autobahn wagen.

Morgen werde ich mal schauen, ob ich irgendwo einen losen Stecker oder ähnliches finde.

Danke Euch beiden.

Haecksor: Das ist dann das neuste Modul bzw. die letzte Teilenummer. Somit eine Generation neuer als meins, das wirds dann sein.

Hier gibt's eine Übersichtsmatrix auf der Seite.

Dueti: Deinen Fred hab ich vor einiger Zeit schon gefunden und alles ausprobiert, was dieser Dont Panik da so schreibt
Gerootet, CyanogenMod drauf und dann... die Zeile im Bluetooth, die man ändern soll, gibts beim HTC nicht

Klappt also alles nicht wirklich, muss ich entweder wohl mein Oldie-Nokia verwenden oder aber nach der neusten ULF Ausschau halten

Also: Der zugegebenermaßen skeptische Wechsel zum angenagten Apfel-System hat nichts gebracht.

Die Kopplung erfolgt und bricht nach ca. 2 Sekunden wieder ab. 4S, 5S und 6S alle gleich, wie beim HTC auch.
Ich habe die ULF der vorletzten SA644 Generation Release 06/04 und nicht die letzte, vielleicht liegt es daran.

Doch wenn du schreibst, dass deine von Ende 2004 ist, müsste das auch Teilenummer 6 945 387 sein. Könntest du mir das wohl bestätigen?
Soviel ich weiß gab es erst 03/05 ein Upgrade.

Ist das Problem jetzt eigentlich gelöst und die Verbindung läuft einwandfrei?

Hab nämlich gerade ein ähnliches Problem, HTC und ULF geht anscheinend gar nicht zusammen.

Daher überlege ich, ob ich handymäßig in das Apple-Lager wechseln soll.

Würde ich aber nur machen, wenn das auch im Auto problemlos läuft.

Zitat von aquaplus

Ich erfreue mich immer noch täglich an der Modifikation

Diesen Satz kann ich so für mich übernehmen und unterschreiben

Zitat von Border

Ich hab mein Krümmer damals von oben gewechselt.

Guter Tipp, schau ich mir mal an.

Also doch keine DP

Zitat von bmwlenker

Krümmer meinst du den hier , ich habe schon viel bei Bandel - Autoteile bestellt , hatte da noch nie Probleme

ja genau, gut zu wissen. Ich denke aber ich werde lieber den hier nehmen: Krümmer

Der ist hier um die Ecke und ich kann mal eben zum Meckern hinfahren wenn da was nicht klappt

Zitat von dielette

DP ist bei der Reperatur ja fast Pflicht

Ich fürchte da hassu Recht

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von dielette

Ich bleib dabei....Krümmer!

Fetten Respekt an euch die ihr sofort auf den Krümmer getippt habt.

Ich hatte gestern endlich Gelegenheit, einmal mit dem Inspektionsspiegel nachzusehen.
Es ist tatsächlich der Blechkrümmer verbaut und da ist auch schön ein gut 10 mm langer Riss zu sehen

Ich muss sagen, dass ich von selber da jetzt nicht drauf gekommen wäre. Zum Einen hätte ich dieses Geräusch nicht dem Abgastrakt zugeordnet und zum Anderen dachte ich auch, der Krümmer wäre letztes Jahr neu gekommen.
Von daher kam ich gar nicht auf die Idee, da nachzuschauen.
Nach dem ich mir die Rechnung noch mal rausgekramt habe musste ich aber feststellen, dass 2015 doch nur die Krümmerdichtung getauscht wurde

Also muss ein neuer Krümmer her. Wie Border schon schrob gibts bei Bandel-Autoteile (auch bei Ebay) einen Krümmer mit Dichtungen für knapp 120,- Eurotaler. Der hat tatsächlich in der letzten Woche um die 100 von den Dingern verkauft

Da werde ich mir mal schnell einen sichern, bevor ausverkauft und Wartezeit. Ob das was taugt für 120,- Okken

Jetzt gehts natürlich los: Um an den Krümmer zu kommen muss man ja schon ein bisschen schrauben. Da könnte man doch bei der Gelegenheit eine DownPipe....

Der Turbo hat ja nun auch schon über 2000 Tkm auf dem Buckel. und wenn man den eh schon in der Hand hat...
...

Zitat von simon851

Um Ihre Reklamation prüfen und bearbeiten zu können sollten Sie
uns die Räder ohne Bereifung einsenden. Im Anhang erhalten Sie ein Formular mit der Adresse an die die Räder gehen sollen.
Ob wir Ihnen ein Kulanzangebot machen, können wir erst nach Eingang und Prüfung der Räder entscheiden und mitteilen.

So muss das!
Punkt 1 erfüllt.

Halte uns bitte auf dem Laufenden, ich denke es interessiert nicht nur mich wie das ausgeht.
Und vor Allem was letztendlich die Ursache war.