Beiträge von Jakeman

  • Neuer Bilstein B4 Stoßdämpfer untere Federaufnahme verformt?

    Zitat von Schnelsen

    Was meint Ihr, kann ich mit diesem Stoßdämpfer fahren

    Ja kannst du.


    Federn liegen immer nur an 3 Punkten auf dem Federteller auf. Auch wenn es optisch anders aussieht. Das ist gewollt und bestimmt den sogenannten Kraftdurchtrittspunkt. Es gibt natürlich Ausnahmen von wegen Abrollteller usw. usw.
    Die Federkraftlinie geht (beim McPherson sowieso nicht) nicht durch die Dämpferachse.


    Du hast ja beim Auto naturgemäß ein linkes und ein rechtes Rad. Aber im Normalfall für links und rechts die gleiche Feder. Dadurch siehts halt anders aus.


    Kann mich noch erinnern, beim Carrera Allrad haben wir extra für links und rechts verschiedene Federn gemacht... hach :rolleyes:


    Mach dir keine Kopf, das sieht so verkehrt doch gar nicht aus.

  • Falk's 318d, jetzt mit Turboumbau und Optimierung

    Ich würde das mal sowieso ein bisschen unterm Radar halten :whistling:


    Soviel ich weiß ist sowas nur mit Notausgang aus der Grube erlaubt. Also wenn dir da beim Schweißen mal was Brennendes reinfällt und du oben nicht raus kannst, dann musst du einen Fluchtweg haben.


    Wenn das Bauamt das mitbekommt machen die dir den Laden am Ende noch dicht 8|

    Zitat von dielette

    Typisch Deutsch

    darum nämlich :wacko:


    Die Idee mit der 4-Säulen Hebebühne im Garten finde ich :thumbsup:

  • Der 5er lebt => Jakemans Allwetter-Daily

    Interessant


    Mir fällt ein das ich diese blöde Dichtung, die beim 25er hinter dem Simmerring sitzt, seinerzeit nicht zur Hand hatte und die alte verwendet habe.
    Mit einem ungutem Gefühl muss ich schon sagen. Ob sich das jetzt rächt :/


    Das würde bedeuten: Zuerst mal Getriebe ab

  • Der 5er lebt => Jakemans Allwetter-Daily

    Auf jeden Fall wird es mit dem Eimer nicht langweilig :cursing:


    Die letzten zwei Tage habe ich vergnüglich den 5er mit einer abnehmbaren Anhängerkupplung ausgestattet, da seh ich unterm Motor einen Tropfen auf dem Pflasterstein 8|


    Mal auf die Rampen, alles sauber gemacht und genau geschaut.


    Da kommt doch tatsächlich zwischen Motor und Getriebe das Motoröl rausgetropft X/
    Würde mich ja nicht wundern, wenn ich nicht im vergangenen Sommer sowohl Ölwannendichtung als auch Simmerring neu gemacht hätte.


    Irgendwas ist da wohl schief gelaufen :whistling:


    Die große Frage ist jetzt: Simmerring oder Ölwanne :gruebel:


    Beides ist leider schei... Arbeit und ähnlich aufwendig, nur komplett anders anzugehen. Entweder Getriebe ab oder Vorderachse runter.


    Womit fang ich an? Ich könnte mir vorstellen, dass eher der Simmerring kaputt ist weil doch sehr empfindlich und eine dynamische Belastung. Auf der anderen Seite sagen die Jungs im 5er Forum: Meistens isses die Ölwanne.


    Ich kipp jetzt erstmal Liqui Moly Ölstopp rein :D

  • Wie wichtig ist Euch der Originalzustand beim E46?

    Zitat von PIT 530xd

    Schon individualisiert , aber dennoch dezent gehalten... so gefallen mir die E46 am Besten

    Das kann ich so unterschreiben.


    Wollte schon immer ein bisschen anders als das jedermann kaufen kann/konnte.


    Ich mag es, wenn man mein Auto sofort als meins erkennt.
    Auf original, das heißt wie aus dem Laden, lege ich nicht so großen Wert.


    Gibt halt Dinge, die mir original auch nicht so gefallen. Z.B. die weit innen stehenden Hinterräder.


    Wobei Fusseltuning natürlich ein absolutes gehtgarnicht ist.