Trotzdem, das "Federn" geht erst beim freien Gang los.
Schau doch mal wie es komplett eingefedert aussieht. Auto verschränken und versuche, irgendwie noch dazwischen zu kommen.
Aber glaub mir, da passiert nix.
Edith: Das ist schon knapp vorne, da sieht man glaube ich nix mehr...
Was meint Ihr, kann ich mit diesem Stoßdämpfer fahren
Ja kannst du.
Federn liegen immer nur an 3 Punkten auf dem Federteller auf. Auch wenn es optisch anders aussieht. Das ist gewollt und bestimmt den sogenannten Kraftdurchtrittspunkt. Es gibt natürlich Ausnahmen von wegen Abrollteller usw. usw.
Die Federkraftlinie geht (beim McPherson sowieso nicht) nicht durch die Dämpferachse.
Du hast ja beim Auto naturgemäß ein linkes und ein rechtes Rad. Aber im Normalfall für links und rechts die gleiche Feder. Dadurch siehts halt anders aus.
Kann mich noch erinnern, beim Carrera Allrad haben wir extra für links und rechts verschiedene Federn gemacht... hach 
Mach dir keine Kopf, das sieht so verkehrt doch gar nicht aus.
Hab schon 3x dort bestellt und bin sehr zufrieden
Ich glaub ich hab noch zwei im Keller liegen...
Aus der Zeit, als ich die zierlichen M135 gehfahren hab
Ich würde das mal sowieso ein bisschen unterm Radar halten 
Soviel ich weiß ist sowas nur mit Notausgang aus der Grube erlaubt. Also wenn dir da beim Schweißen mal was Brennendes reinfällt und du oben nicht raus kannst, dann musst du einen Fluchtweg haben.
Wenn das Bauamt das mitbekommt machen die dir den Laden am Ende noch dicht 
Typisch Deutsch
darum nämlich 
Die Idee mit der 4-Säulen Hebebühne im Garten finde ich 
Ich würde mal sagen, so 10 Liegestütz pumpen wäre schon angemessen 
Tja echt blöd.
Aber ich weiß jetzt wenigstens, womit ich anfange.
Ölwanne bleibt jetzt erstmal dran.
Man da habbisch ne Lust zu
Interessant
Mir fällt ein das ich diese blöde Dichtung, die beim 25er hinter dem Simmerring sitzt, seinerzeit nicht zur Hand hatte und die alte verwendet habe.
Mit einem ungutem Gefühl muss ich schon sagen. Ob sich das jetzt rächt 
Das würde bedeuten: Zuerst mal Getriebe ab
Auf jeden Fall wird es mit dem Eimer nicht langweilig 
Die letzten zwei Tage habe ich vergnüglich den 5er mit einer abnehmbaren Anhängerkupplung ausgestattet, da seh ich unterm Motor einen Tropfen auf dem Pflasterstein
Mal auf die Rampen, alles sauber gemacht und genau geschaut.
Da kommt doch tatsächlich zwischen Motor und Getriebe das Motoröl rausgetropft 
Würde mich ja nicht wundern, wenn ich nicht im vergangenen Sommer sowohl Ölwannendichtung als auch Simmerring neu gemacht hätte.
Irgendwas ist da wohl schief gelaufen
Die große Frage ist jetzt: Simmerring oder Ölwanne 
Beides ist leider schei... Arbeit und ähnlich aufwendig, nur komplett anders anzugehen. Entweder Getriebe ab oder Vorderachse runter.
Womit fang ich an? Ich könnte mir vorstellen, dass eher der Simmerring kaputt ist weil doch sehr empfindlich und eine dynamische Belastung. Auf der anderen Seite sagen die Jungs im 5er Forum: Meistens isses die Ölwanne.
Ich kipp jetzt erstmal Liqui Moly Ölstopp rein
Schon individualisiert , aber dennoch dezent gehalten... so gefallen mir die E46 am Besten
Das kann ich so unterschreiben.
Wollte schon immer ein bisschen anders als das jedermann kaufen kann/konnte.
Ich mag es, wenn man mein Auto sofort als meins erkennt.
Auf original, das heißt wie aus dem Laden, lege ich nicht so großen Wert.
Gibt halt Dinge, die mir original auch nicht so gefallen. Z.B. die weit innen stehenden Hinterräder.
Wobei Fusseltuning natürlich ein absolutes gehtgarnicht ist.
