Hat da einer diesen fragwürdigen DPF nachgerüstet ?
Jo
Beiträge von Jakeman
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Was, 204 PS sind inzwischen mehr als 231?
ja wie jetzt, stimmt nicht?
Aber ganz ohne Spaß, so ein 6Zyl Benziner würde mich wirklich schon reizen.
Ertappe mich immer wieder, dass ich mir auf Mobile das ein oder andere Gerät anschaue
Bisher war das kein Thema bei 50 TKM im Jahr, aber jetzt wo ich den 5er für Pflichtfahrten habe...
Ich habs aber ja schon mal irgendwo geschrieben, einen 330D Automatik mit grüner Plakette und eingetragenen 245 PS werde ich nie wieder finden. Vom technischen Zustand gar nicht zu reden
Da kann der Adi mit dem Gasschnorchel rumfuchteln wie er will
äham: OT ich weiß, aber Adi hat angefangen
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die stinken
Das stimmt
machen Sauerei an der Tanke
Das stimmt nicht, dass sind die Deppen, die da rumschlabbern und nicht das Auto
Nur weil ihr alle keine Ahnung habt
Das stimmt wiederum
Wenn ich mir so recht überlege, würde ich auch lieber 3x sooft ne LPG-Tanke suchen um dann mit der wenigen Leistung des Benziners drehzahlfreudig über die Autobahn zu fahren... ach ja, bei jedem 3- tanken nicht den Liter Öl vergessen
Mist... ich war eigentlich immer überzeugter Benziner-Fahrer und so richtig mag ich die Diesel bis heute immer noch nicht ...
Bis ich dann wieder damit fahre und das Grinsen nicht aus dem Gesicht bekomme
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Ach was Wespennest
Aber klar ist doch, dass so gut wie alle hier den 46er nicht fahren, weil sie es müssen, sondern weil sie es wollen.
Und natürlich steckt in so einem alten Auto von Vielen auch Herzblut. Das ist doch das Schöne, dieses wunderbare Produkt automobiler Geschichte am Leben zu halten. Mir macht das jedenfalls SpaßDas da nicht Beifall geklatscht wird wenn jemand erstmal pauschal den BMW und dann noch den 46er schlecht macht, ist ja verständlich.
Auch wenn du für dich ja deine Gründe hast.
Aber überbewerten braucht man das doch nicht, dem sind wir doch mittlerweile auch mit dem alter unserer Spielzeuge entwachsen. Davon abgesehen, einen aktuellen würde ich mir wohl auch nicht kaufen. Der Grill...
Was ich eher sagen wollte ist, dass man die Kollegen aus den Konstruktionsabteilungen der Hersteller nicht generell für bemindert fähig halten sollte. Als Ingenieur hab ich selber nach 10 Jahren Sondermaschinenbau den Wechsel zu den Automotiven durchlebt und sehr oft dumm geschaut, wenn ich meine vorherige Meinung revidieren musste. Die Zwänge sind halt überhaupt nicht mit denen aus dem Maschinenbau zu vergleichen. Ich bin sicher, viele Kollegen würden sich konstruktiv ganz anders ausleben... wenn man sie machen ließe.
Wie schon gesagt, selbst am Ende meines Berufslebens kann ich immer noch staunen, das so viele Einzelteile zusammenpassend auf die Straße finden. Klar, CAD usw. Heutzutage hilft der Rechner. Aber weißt du auch, dass in den Abteilungen Gesamtfahrzeug Leute sitzen, die den ganzen Tag auf dem Rechner nur die Teile der Fachabteilungen zusammen bauen und auf irgendwelche Kollisionen prüfen?
Das jemand nicht weiß, welche Lichte Weite ein Regenablauf haben muss bei den Chassis-Leuten glaube ich darum einfach auch nicht. Egal welcher Hersteller. Doch wie groß willst du sowas machen, damit auch der zäheste Mulm vom Baum nicht irgendwann einen Stopfen bildet?
Ich bin überzeugt, das man markenunabhängig immer irgendwelche Lösungen findet, die doch bestimmt besser gehen..
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In diesem Fall: wenn ich den Ablaufschlauch zu eng bemesse
Na ja, Maschinenbauer halt. Da ists auch egal wie was aussieht und fast auch, was es kostet. Hauptsache es funktioniert möglichst lange. Wenn ein O-Ring benötigt wird, nimmt man gerne mal den teuersten, denn ich brauche ja nur 1-5 Stück für diese eine Maschine. Und selbst wenn du das mal 100 nimmst gilt das noch.
Beim Auto ist das ein wenig anders. Da kommt der Konstrukteur mit ner guten Lösung. DANN kommt der Designer und sagt: So nicht, den dicken Schlauch krieg ich nicht unter, wie sieht das denn aus
Dann kommt der Rotstiftakrobat vom Controlling und fragt: Können wir den Schlauch nicht weglassen? Das bisschen Wasser...
Ok. am Ende wird es halt ein dünnerer Schlauch der nix kostet. Denn anders als bei ner Maschine darfst du hier alles mal 1 Mio nehmen wenn's ein Volumenmodell ist.
Kollege von mir mit einem New Beetle (ist ja das Golf 4 Zeuchs wenn ich mich nicht irre) ständig der Ablauf verstopft. Ob da wohl einer von deinem Golf 1 zum Golf 4 gespart hat?
Klar gibt es gute und weniger gute Lösungen, und so ein Auto ist hochkomplex. Dass das alles überhaupt irgendwann zusammen passt ist für mich immer wieder ein kleines Wunder. Es gibt nichts, das so kompliziert und gleichzeitig in so großen Stückzahlen auf dieser Welt gefertigt wird.
Viel Glück beim nächsten VAG (wird doch hoffentlich kein Diesel werde..., man weiß ja nie... ich meine Mogelsoftware usw.)
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Motorlager in Arsch
Der typische Standard
Einmal durchkrabbeln und alles erledigen => Jahre Ruhe
Motorlager wirst du deutlich merken, ist wie ein anders Auto beim 320 wenn die neu sind
Den Gegenhalter hab ich mir auch mal besorgt. Hätteste auch haben können aber der Falk war eh schneller
Völlig unbenutzt weil seinerzeit für den 320 gekauft und beim 330 nicht zu gebrauchen weil alles anders
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kannst am 46er keine Schrauben abreißen
stimmt aber auch wieder irgendwie...
Hab mich direkt mal bei den Tonnenlagern umgesehen und mit Schrecken festgestellt, dass die Lehmförderer die nicht mehr herstellen.
Da macht sich direkt Panik breit
Also schnell schon mal 4 Stück bestellt.Wollte ich zwar noch mit warten (schon wieder 220 ungeplante Okken
) aber gut, kommt eh wie ich mich kenne -
Klar zieh ich das jetzt durch. Hab ja eigentlich auch keine andere Wahl und irgendwo nach einmal drüber schlafen machts ja auch Spaß
Hab schon die Tonnenlager im Visier, die sehen ja gruselig aus
Aber ich darf nicht vergessen, was der 5er für mich sein soll: Ein Auto, um den schönen 346 zu schonen. Hach...
Dabei fällt mir auf, dass ich gar keine aktuellen Bilder vom 3er habe. Hier noch in der Wintergarnitur, die er wohl nie mehr tragen muss
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Jörg da kann die Schraube nichts dafür wenn du mein Gefühl hast
Da hast du natürlich Recht
Danke Männers, mit eurem Mitgefühl im Rücken schraubt es sich direkt vieeeel leichter
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To be continued
Wie angedroht
Irgendwo bei dieser Odyssee hab ich ja mal nebenbei erwähnt, dass die beiden unteren Lager außen an der Hinterachse komplett ausgeschlagen sind. Der TÜV hat es mir sehr deutlich auf der Rüttelplatte gezeigt. Hab ich mir dann mal alles angesehen, sieht einfach aus
Also wohlan, die linke Seite ist zuerst fällig. Gut, ein bisschen Gefummel wie erwartet aber nix Besonderes... eigentlich. Was haben die im 39er Forum nur manchmal für Probleme mit?
Diese sonderbare Konstruktion namens Integrallenker wird natürlich gleich mit gewechselt. Logisch. Dabei fielen mir die Worte meines Meisters in der Lehre zum Maschinenschlosser (heute heißt das irgendwie anders) ein: Junge, niemals eine Stahlschraube direkt in Alu Schrauben. Das frisst und du kriegst es nie wieder los... nimmer immer HeliCoil!
Erfahrungen, die ich inzwischen über 40 Jahre mit mir rumschleppe. Hatte ich schon mal beim Mopped, wie festgeschweißt ist das
Der Kollege Ingenieur bei BMW hatte diese Erfahrung wohl nicht und hat mal locker den Integrallenker mit der oberen Schraube im Alu des Radträgers konstruiert
Da ist übrigens alles irgendwie aus Alu bei dem Dingen.Also zurück linke Seite. Ich merkte schon, die Schraube ist ungewöhnlich fest für ne M12, aber gut, hin und her, warm machen, Sprühöl und gut zureden hats dann nach ner 1/4 Stunde geklappt. Na also, halb so wild alles
Der Brückentag eignet sich dann hervorragend für die andere Seite. Danach mach ich noch die Scheinis usw. usw.
Es begann mit dem Rangieren in die enge Garage, irgend ein Depp, vermutlich ich, hat doch den Arbeitstisch nicht weggeklappt. Der 3er passt da gerade drunter, keine Gefahr. Der 5er hat ne Heckklappe, jetzt auch mit Beule
Nicht dass diese kleine Beule das Auto noch verschandeln könnte, aber ich ärgere mich natürlich über soviel Ungeschick. Kann ja nur besser werden, wurde es aber nicht.Die besagte Schraube im Alu bewegte sich nicht ein Mychen. Alles probiert. Dann vorsichtig mit dem etwas langen Hebel, musste ja was passieren. Dann wieder mit dem 18er, hin her hin her, nix. Und dann, Knack, ab. M12 mal eben abgebrochen
Hab ich dann in meiner blöden Verzweiflung versucht, mit einer Winkelbohrmaschine auszubohren
Hat natürlich nicht geklappt. Also ausbauen den ganzen Radträger. Nicht ohne, dass ich den oberen Lenker an der Aufnahme zerstören oder zumindest beschädigen musste, weil sowas von fest. Die Mutter war ruckzuck rund. Doch doch, ich habe gutes Werkzeug.
Also mit dem Dremel die Mutter VORSICHTIG runtergedremelt. Das hat geklappt, aber der Bolzen ging nicht raus. Man kommt auch nicht dran um gerade mit dem Hammer zu schlagen, also am Ende war das Dingen zwar raus, aber Krum
Die Integrallenkerschraube, oder der Rest davon, der nach den weiteren Ausbohrversuchen im ausgebauten Zustand noch im Alus steckt, geht mit dem Radträger mal auf den Schrott. Festgeschweißt trifft es am besten. Und da ich das Teil auch nicht irgendwie spannen kann um schön in der Mitte zu bohren, ist das jetzt eben Schrott.
Jetzt weiß ich wieder, warum der Meister während meiner Lehre mich vor sowas eindringlich warnte. Und auch, warum der ein oder anderer Kollege bei den 39ern schon mal rumpienst.
Tja hilft ja nix, aus dem mal eben ein Lager wechseln wurde dann ein ganzer Tag. Das Auto steht jetzt ohne halbe Achse in der Garage und ich warte auf die bestellten Teile.
Jetzt verpasse ich ihm an dieser Stelle auch direkt ein neues Radlager, das bietet sich wirklich an.
To be continiued? Bestimmt
