Also die Ehre und meine Einstellung zu Teilen von Lemförder ist wieder hergestellt 
Die Spurstange ist absolut in Ordnung, das Lenkgetriebe ist es
Die Karre lässt echt nix aus 
Zum Glück gibt es die zu Hauf vom Verwerter
Nebenbei bemerkt: Der Turbo tropft Öl... 
Viel Erfolg Jörg
Danke Falk.
Mit unserem Thema dauert noch ein bisschen, sorry 
Da hätte ich doch lieber das Budget erhöht.
Ganz ehrlich, der Gedanke ist mir auch schon 1000x durch den Kopf geschossen 
Aber als ich das vermeintliche Schnäppchen gekauft hatte war es dafür eigentlich schon zu spät. Nachdem ich nämlich ahnte, was da auf mich zukommt, habe ich mal ganz unverbindlich bei diversen Verwertern nachgefragt ob die mir das Dingen wieder abnehmen. Die Resonanz ging gegen Null. Einer wollte mir was Gutes tun und den abholen ohne das ich was bezahlen muss... 
Damit musste ich dann den angenagten sauren Apfel eben ganz auffuttern. Blöd gelaufen, das muss ich zugeben. Obwohl es mir auch wirklich Spaß gemacht hat. Weil ich machs ja auch gerne und Zeitdruck hatte ich jetzt eher keinen. Nur der innere Antrieb, endlich mal fertig zu werden, drängte mich.
Wobei ich auch nicht weiß, wenn ich jetzt 2000,- mehr bezahlt hätte, ob ich im Kern deutlich weniger gemacht hätte. Weil Dämpfer und Bremsen sind eh generelle Teile die ich mir vorknöpfe. Ölwanne scheint ja auch nicht gerade selten zu sein beim E39 und der Rost am Schweller hinten ist wohl bei dem Modell als Sonderausstattung permanent angekreuzt 
Also wer weiß 
Egal 
Auf jeden Fall: Mittwoch hab ich dann den Weg zum TÜV gewagt
Irgendwie war mir klar, dass ich da noch mal hin muss. Doch das Ergebnis war eher überraschend.
Erhebliche Mängel sind:
1. Spiegelverstellung links ohne Funktion
2. Scheibenreinigungsanlage ohne Funktion
3. Scheibenfolie hinten Nachweis über Erlaubnis fehlt
4. Scheinwerfer links zu tief
5. Nebelscheinwerfer falsch eingestellt
Seit 2015 sind das tatsächlich Erhebliche Mängel 
6. ist ein Punkt, über den ich mich geärgert habe: Spurstange links hat Spiel. Die ist nagelneu und von Lemförder
Hab jetzt ein neues inneres Spurstangengelenk bestellt und werde das fix tauschen. Das alte Teil werde ich reklamieren.
Was mich inzwischen nicht mehr wundert sind die Spuren, die der Vollpfosten von Schrauber hinterlassen hat, der vor mir an dem Auto gewütet hat. Das der Spiegel links nicht geht lag nur am falsch aufgesteckten Stecker im Türschalter. Der Spiegel war auch nur mit einer Schraube fest usw. usw.
Bei allem, was ich anfasse, finde ich desaströse Spuren vom Vorbesitzer. Das konnte ich echt nicht ahnen damals.
Aber gut, Mittwoch gehts dann zur Wiedervorstellung und dann (hoffentlich) direkt zum Anmelden.
Mit der Scheibenwaschanlage fand ich noch recht lustig. Ich dachte: Wieso geht doch 
Das der E39 zwei Scheibenreinigungsanlagen hat, hab ich erst später kapiert. Eine normale und eine Intensivreinigung 
Und ich hab mich schon die ganze Zeit über den winzigen Scheibenwaschbehälter gewundert. Doch da ist ja dann nur das spezielle Spezial-Reinigunsmittel drin 
Heute hat dann endlich der "Einbau in umgekehrter Reihenfolge"
Das macht richtig Spaß alles wieder schön sauber an seinen Platz zu bringen. Die Ölwanne hätte ich nie und nimmer am Schnorchel vorbei bekommen. Da hat der Peter Recht gehabt
Ich hätte auch nicht gedacht, dass die Achse so weit abgelassen werden muss. Ich dachte nur ein paar Millimeter, aber da lag ich wohl falsch.
Soweit ist jetzt fast alles zusammen. Öl noch einfüllen wäre eine gute Idee denke ich
Getriebefilter wird jetzt noch gewechselt, dann kann es hoffentlich bald Richtung TüV gehen 
dann überlege ich mir noch ob ich ihn selbst
versiegle oder ihn zum Fachbetrieb bei mir um die Ecke bringe
Selber machen Peter. So eine professionelle Versiegelung kann dir auch ganz schön die Kohle aus der Tasche ziehen.
Mein Tipp falls noch nicht bekannt: klick
Da gibt es nicht nur alles was du brauchst sondern auch noch gute Hinweise aufs wie und warum.
Übrigens noch mal 
Interessant ist das Schweller-Innenleben auf jeden Fall für mich 
Kommt mir bekannt vor...
Klasse gemacht, habs ja gerade in klein hinter mir, Respekt
Jo, das wäre dann doof... 
Genau.
Momentan hängt der Motor an der hinteren Aufnahme an der Brücke, stützt sich also auf den Motorlagern ab. Das geht ja dann nicht
Weil im 39er kippt der Motor nach hinten ohne Getriebe. Ich meine zu erinnern, dass das beim 46er mit 6 Zyl anders ist. Der kippt doch nach vorne oder hab ich das falsch abgespeichert. Der 4 Zyl kippt nach hinten. So hab ich das zumindest in Erinnerung ohne nochmal nachgesehen zu haben
Ich denke, ich werde morgen erst mal den Simmering austauschen und das Getriebe wieder anflanschen. Dann kann ich den Motor vorne aufhängen und die Getriebelager sind das Gegenlager. Wie halt im TIS beschrieben.
Dann nehme ich mir zwar den Vorteil, Platz nach hinten ohne störendes Getriebe nutzen zu können, aber wenn am Ende alles auf dem Hof liegt 
weil das Ganze statisch nicht astrein ist, dann, ja spätestens dann fange ich an mit zu ärgern 
an den Trennstellen zwischen Block und Gehäusedeckel soll laut Tis Dichmtmasse aufgetragen werden, aber ich vermute das hast du eh alles aufm Schirm
Claro
trotzdem danke für den Tip. Besser fünf Hinweise zu viel als einer zu wenig 
Im Endeffekt hab ich die Achse dann doch abgeschraubt. Man kommt auch sonst einfach bescheiden an die Schrauben der Ölwanne ran
Tja genau so siehts aus. Eine Schraube bekomme ich überhaupt nicht raus. Direkt überm Lenkgetriebe. Und wenn ich die irgendwie rausbekäme, dann mit Sicherheit erstens nicht mehr rein und zweitens nicht mehr vernünftig fest. Diese blöde letzte Schraube hab ich erst gar nicht gesehen und schon mal vorsichtig auf der Ölwanne rumgeklopft. Erst als sich gar nichts tat bin ich noch mal auf die Suche gegangen und hab diese versteckte Schraube noch entdeckt.
Morgen früh dann mal die Achse lösen. Hoffentlich kommt mir das Geraffel nicht alles entgegen 
weil am Getriebe stützt sich ja gerade nichts ab
Nach mehreren scharfen Blicken gestern Nachmittag bin ich zu dem Schluss gekommen, dass die Ölwanne auch rausgehen muss ohne die Vorderachse abzulassen. Da die Getriebeglocke ab ist wüsste ich gerade nicht, was da noch im Weg sein soll.
Den Motor werde ich mit der Brücke soweit es geht anheben und dann mal schauen. Gefühlt muss das gehen
Bin ich selber mal gespannt.
Mittwoch werde ich das angehen. Die Motorlager fliegen direkt auch mit raus weil gerade gut zugänglich.
Klar logisch, wenn ich schon mal soweit alles offen habe 
