Beiträge von Jakeman

Leute, das Ding macht mich fertig...

Nachdem gestern im E39 Forum ein User mir angedroht hat, dass bei 90% nicht der Simmering sondern die Ölwannendichtung für den Ölverlust verantwortlich ist, schwante mir schon Böses. Ich mag gar nicht noch mal im TIS lesen, was wieder alles ab muss um die Ölwannendichtung zu wechseln

Also als endlich das Getriebe runter war (demjenigen, der die oberen Getriebeschrauben dort platziert hat, kann man eigentlich nur wünschen, dass er mal 10 Getriebe abschrauben muss... ) und der Blick auf den Simmerring frei war, würde ich sagen, Ölwannendichtung.

Die Abdeckung an der Getriebeglocke, die die Schrauben zum Wandler abdeckt, fehlte natürlich. Eindeutig die Handschrift des Vorschraubers, der dann da wohl auch schon mal sein Unwesen getrieben hat
Und dann irgendwelche lose Dichtmasse in Höhe der Wannendichtung hinterlassen hat... ich denke da muss ich (auch) noch bei

Zitat von Stingray

Hast du dir die Bleche irgendwo gekauft?

Jo hab ich.

Diese hier klick

Kennt man ja die Marke. Da kamen dann so 2,50 lange Schweller die der Paketmensch durchs Treppenhaus jonglierte
Gebraucht hab ich nur die hinteren 30 cm. Der Rest kommt wohl irgendwann in die Tonne.

Ist schon irgendwie Kram das Zeug, passt eher schlecht als recht und ist auch nur der äußere Teil des Schwellers. Aber wegen der Krümmung und den Sicken usw. hab ich mir das selber dengeln hier mal gespart.

Für die Schlampe aber gut genug

(das schreib ich aber nicht im Nachbarforum... )

Originale BMW-Bleche sind allerdings unbezahlbar. Und das ist dann das halbe Auto, wie gesagt, ich brauchte 30 cm.
Jeweils zwei Bleche musste ich noch zusätzlich für den inneren Teil des Schwellers anfertigen.

Wenn man es richtig machen will, muss eigentlich der Tank raus

Ich kann schon irgendwie verstehen, dass die Karosseriebauer da gerne mal einen Abschreckpreis machen.
Für deinen Bruder gibts dann bestimmt

Zitat von KGB44

Hätte dir mein Schweißgerät gegeben

Hi Phillip, auf dich ist wie immer Verlass
Vielen Dank. Aber so ein Schweiß-Gerät-Mopped hat irgendwie schon immer auf meiner Wunschliste gestanden.
Jetzt hatte ich endlich einen Grund, dem Wunsch nachzugeben

Zitat von KGB44

Software machen wir bald auch noch am Getriebe oder?

Aber sowas von logisch. Aber erstmal muss er überhaupt getüvt rollen.

ABER

Zitat von dom_power

Durchhalten und weitermachen

Ganz sicher. Der point of no return ist schon lange hinter mir. Eigentlich schon, als ich das Dingen gekauft hatte

Momentan wartet er im Schwebezustand darauf, dass das Getriebe rauskommt. Der Heber lauert schon, nur der Schrauber kommt nicht so richtig aus den Pötten. Aber ich denke, am WE gibt das was

Dafür, das ich mir keine Mühe gegeben habe die Schweißung zu verstecken (kein Spachtel, kein Zinn usw.) sondern nur die Punkte weggeschliffen und ordentlich vor Rost geschützt, denke ich, ich kann zufrieden sein. Vor allem wenn ich die Voher-Bilder sehe

Und wenn die Kollegen im Nachbarforum von 1000,- pro Seite schreiben (der günstigste Hinterhofler wollte mir das für 800,- beide Seiten machen) bin ich echt froh, dass ich das jetzt auch selber fummeln kann.

So ein neues Federbein leuchtet doch irgendwie schick im nicht vorhandenen Sonnenuntergang, oder

Na ja, 1000,- € für zwei neue ist schon ne Ansage...

Aber am Ende ist das natürlich die beste Lösung, da bin ich bei dir.

Zitat von bmwlenker

Kannst ja mal dort anrufen und die reklamieren, kostet ja nix.

ja kann ich mal machen, aber in der Regel verweisen die dann auf das Protokoll und sind fein raus.

Zitat von dielette

die Injektoren direkt von Bosch nochmals überprüfen lassen

Die Idee ist nicht schlecht

Hier in Dortmund gibt's einen Boschdienst als "Diesel-Kompetenzzentrum"
Da werde ich mal anklopfen damit.

Aber erst muss der 5er laufen, damit der 3er ein bisschen stehen kann.
Und an den 5er muss ich noch mal bei

Nach dem ich mich dann doch dazu entschlossen habe, die Schweißarbeiten selber in die Hand zu nehmen hab ich meine Garage nun um eine hübsches Schutzgasschweißgerät erweitert.

Also irgendwie hat mir das echt Spaß gemacht. Fast schade, als alle Löcher zu waren. Hoffe nur, der TÜV sagt da nicht: "Welch minderbegaber Schweißer hat den da gewütet??? Das geht so nicht, das muss alles wieder raus.. Na gut, dass glaube ich zwar nicht wirklich, aber so Alptraum-mäßig...

Den Unterboden sprich Motor und Getriebe hatte ich vorher schon soweit blitzeblank geputzt.
Da läuft doch tatsächlich zwischen Motor und Getriebe ein hübsches kleines Ölrinsal... Bedeutet: Kurbelwellendichtring bitte einmal neu. Wenigstens ist es die günstige Variante für 15,- und nicht das 90,- Bauteil

Also hab ich den 3 Postings vorher montierten Kat wieder abgebaut und bin gerade dabei, das Getriebe abzunehmen...

Aber: Bald ist er fertig

Nachdem nun die erste Euphorie verflogen ist ohne Dieselgeruch in der Nase, muss ich mir eingestehen, so ganz astrein ist das Alles nicht

Direkt nach dem Einbau hatte ich schon bemerkt, dass der Motor im Teillastbereich etwas vibriert. Auffällig so ab 140 km/h, wenn man mit ein wenig Gas auf der Geraden dieses Tempo hält. Hatte das direkt bemerkt, aber es ist nicht dramatisch. Jemand mit einem gröber justierten Popometer würde wahscheinlich sagen: "was meinst du denn jetzt... "

Irgendwie hatte ich wenig Zeit und das auch etwas verdrängt, da ich diesen Fahrzustand ja auch gut vermeiden kann. Bisschen Gas, bisschen rollen, dann merkt man nix.
Außerdem hat mich der 5er beschäftigt, so dass das in den Hintergrund gerutscht ist. Ich war in erster Linie froh, dass es nicht mehr stinkt im Stau stehend

Heute auf dem Weg zur Arbeit fiel es mir aber wieder ein und auf. Ich hab dann mal auf 220 beschleunigt und dann gehalten. Da ist es dann schon heftig zu spüren. Wie gesagt, Last- und Schiebebetrieb ist nichts.

Da das zeitgleich mit den beiden Injektoren aufgetreten ist, vermute ich: Da stimmt doch was nicht

Laut beiliegendem Prüfprotokoll liegen beide bei der Einspritzmenge im unteren Toleranzfeld, aber eben noch in der Toleranz.

Das würde sich decken mit der Messfahrt, die ich gemacht habe. Der "Selektive Mengenausgleich" korrigiert beide im oberen Bereich, Oft auch in den roten Bereich hinein.

Jetzt hab ich ein Problem: Reklamieren kann ich schlecht weil Prüfprotokoll ist ja i.O.
So kanns aber auch nicht bleiben...

Vibrationen sind iwie immer blöd

Mal sehen, vielleicht organisiere ich mir zwei vom Verwerter, mache die schön sauber und tausche dann diese hier aus. Irgendwas muss ich ja jetzt machen....

Lange hat mein 3er einfach nur Spaß gemach, ich meine, das tut er immer noch ohne Ende

Doch nun fragte er mal wieder nach einer pflegenden, bzw. reparierenden Hand, das darf er aber auch mal.

Länger ärgerte ich mich schon immer mal wieder über Dieselgeruch im Wageninneren. Zunächst hatte ich ja die Rücklaufleitung in Verdacht und ausgetauscht. Doch der Geruch wurde immer schlimmer, also musste ich da noch Mal bei.

Injektor 5 und 6 litten anscheinend an Inkontinenz und sabberten den Diesel zu einem kleinen See oben auf dem Ventildeckel. Im Stau stehend zog der Gestank dann von dort schön ins innere. Da ist mir mehr als einmal etwas sagen wir mal blümerant geworden

Nach kurzer Rücksprache mit dem Dieselflüsterer Falk ob ich nicht vielleicht direkt die vom 335... hab ich dann zwei überholte beim Diesel Dingsbums Biberach bestellt. Die auch nach 2 Tagen in der Post waren. Das war gut.

Der Einbau war kein Problem. Nach meinem Urlaub ein entspanntes Schrauben am Sonntag Nachmittag und jetzt ist alles wieder gut.

Gefühlt läuft er jetzt vieeeel besser ... und es stinkt nicht mehr

Gespannt war ich, wie die Spitzen aussehen. Da ich ja immer 2-Taktöl beipansche und die Meinungen da ja weit auseinandergehen.

Macht euch selbst ein Bild, ich kann das mangels Vergleich schlecht bewerten. Die haben seit der Reinigung knapp 135.000 km hinter sich gebracht.

Radlager?

Mal ein kleines Update, leider ohne Bilder. Da ich so im Schrauberwahn war hab ich vergessen, das für die Nachwelt festzuhalten

Na ja, so toll ist das alles auch gar nicht. Manchmal verbringt man auch einen schönen Schraubertag an so einer Ars... lochschraube, die nur eins will: einen ärgern, in dem sie einfach ihren Kopf hergibt und der Rest bleibt, wo er ist

Die beiden M6 Schräublein, die die Raddrehzahlsensoren an der Hinterachse fixieren, haben gemeinsam zum Aufstand aufgerufen. Während die eine bereits nur noch als Gewindestift vorhanden war, hat die andere Seite auch quasi beim scharfen Hinsehen den Schraubenkopf zur freien Verfügung gestellt. Durch den bereits fehlenden Kopf links (den Vorbesitzer muss ich bei Gelegenheit mal den Haien zum Fraß vorwerfen...) konnte der Sensor sich drehen und dadurch fiel beim Fahren der Tacho bei ca. 40 km/h aus, dafür gingen ABS und DSP und alle dazugehörigen Lämpchen an. Jetzt hab ich also jede Seite wie beim Zahnarzt rausgeporkelt, aufgebohrt und mit Heli Coil wieder schön gemacht. Zwei M 6er Schrauben repariert, 2 Tage weg. Sehr effektiv das ganze.

Hatte ich schon gesagt, was ich gerne mit dem Vorbesitzer machen würde? Ja? Gut

Der hat nämlich nicht nur den kompletten Unterboden weggelassen, sondern auch zwei Halter für den Auspuffkatalysator. Dadurch konnte der am Krümmer befestigt schön frei schwingen und die obere Schweißnaht ist fast im ganzen Umfang gerissen
Und ich wunder mich, warum es in dem Auto so nach Abgas stinkt

Bei Schmiedmann auf der HP war ein schöner gebrauchter Kat mit neuen Felxrohren abgebildet, den hab ich dann einfach mal gekauft. Doch als das Paket ankam war ein uralter Schrott-Kat drin. Als hätte ich sonst nix zu tun geht der natürlich heute wieder zurück. Das hätte ich von so einem Laden eher nicht erwartet. Das hab ich natürlich auch entsprechend dort kundgetan, doch genutzt hat es wenig.

Also brauche ich jetzt noch nen Kat, weil schweißen lohnt bei dem alten nicht. Da sind schon einmal höchst laienhaft Flexrohre reingebruzelt worden. Dass alles raus und neu einschweißen ist einfach zu viel Flexerei.

Gut, Kat hab ich auf Ebay geschossen, hoffentlich hält der jetzt mal was er verspricht

Dafür hatte der Vorbesitzer . :motz: .. die Griffleiste der Heckklappe großzügig mit Silikon angeklebt, dass ich diese nur noch abporkeln konnte und stundenlang das alte Sille abknibbeln musste, bevor die Neue dran konnte.

Eine komplette Unterbodenverkleidung brauche ich auch noch.

Irgendwie war der Kauf wohl doch nicht so geschickt. Denn günstig ist das alles schon nicht mehr wirklich

Gut, Hinterachse ist soweit fertig, Bremsen neu mit Handbremse, Dämpfer neu und Sensoren neu. Vorne rechts ist Dämpfer mit Stützlager neu und Spurstange auch neu drin. Links vorne muss noch neuer Dämpfer.

Nach dem Urlaub werde ich mich dann mal als Karosserieschweißer üben und die Löcher zubruzeln. Wird Zeit, dass der Bock mal auf die Straße kommt