Beiträge von Jakeman

Nachdem ich mich ja (vernünftig wie ich bin ) nachhaltig entschlossen habe auf 17" zu bleiben, wollte ich das ganze natürlich mit den jetzt aufgezogenen Felgen legalisieren und die Kombination mit den Spurplatten eintragen lassen.

Zum Einen gefällt mir das jetzt ganz gut, dass ich zumindest von der Optik her den 18" nicht so doll nachweinen muss.
Zum Anderen fährt sich das Auto, so wie es jetzt auf den Rädern steht, wirklich klasse.

Genau so wie ich es haben möchte

Lange Rede kurzer Sinn, Tragfähigkeitsbescheinigung von BMW organisiert und auf zum Eintragen.

Hier um die Ecke zum KÜS, die Jungs kenn ich mittlerweile und die sind echt in Ordnung.

Der erste Dämpfer kam sofort: "Das dürfen wir nicht, das darf nur der TÜV"

Na gut, dann eben TÜV. Sind ja original BMW-Felgen, sollte also kein Problem sein. Und mit den Spurplatten bin ich ET-Mäßig absolut im grünen Bereich. Vorher mal da angerufen und erkundig, was das wohl kostet und wann ich einen Termin bekomme...

Der TÜV-ler war echt in Ordnung und hat mir am Telefon erstmal den Zahn gezogen, diese Felgen jemals auf einem E46 eingetragen zu bekommen.
Die Felgen sind vom E83 (X3) und haben NUR mit den darauf freigegebenen Reifengrößen eine Zulassung. Es muss also zwingend ein 235/55 aufgezogen sein
Und das ist mal schei...

Das hab ich so bisher gar nicht gewußt, vielleicht sollte ich das auch mal in den Reifenfred schreiben. Kommt vielleicht der ein- oder andere auch auf so eine Idee

Also wieder auf die Suche nach ein paar schönen 17" Felgen machen. Es werden wohl Styling 34 Styling 32 vom E90 werden. DIE Reifengröße darf ich nämlich

Na hoffentlich habt ihr da Recht.

Gibt zumindest zwei Teilenummern bei diesem Schlauch, und nach Murphy kauft man bei 50/50 erstmal den Falschen

Wo auch immer sich die unterscheiden, vielleicht nur ne Befestigungschelle.

Aber bitte immer gerne mehr Infos nach erfolgreicher Reparatur.
Wie gesagt, irgendwann muss ich da auch bei hab mich aber bis jetzt mit dieser Baustelle überhaupt noch nicht befasst.

Sieht erstmal nicht kompliziert aus.
Sabbert bei mir auch minimal rum, muss mich über kurz oder lang wohl auch mal damit beschäftigen.

Allerdings:
Vor Bestellung des Druckschlauches ist
die Reparaturhistorie des Fahrzeugs und
die PuMA-Massnahme 4690692
(aktuelle Version) zu beachten !

muss mann jetzt irgendwie die Richtige Teilenummer für den geschmeidigen Preis von 250 Euro plus bestellen.
Wie heißt es so schön: Ich brauche mehr Details...

Wenn ich mich recht erinnere, hat der gute Border das bei seinem damals gemacht. Der weiß bestimmt mehr.

Zitat von Strikeeagle

Hier hat jdm etwas sehr Dummes getan, weil er es nicht besser wußte.

Na ja, mit ein bisschen vorher überlegen hätte ich schon drauf kommen können Aber alles Gut
Hab zum Glück nur ganz kleine Abdrücke an den beiden Seitenteilen hinten, die nicht mit umklappen. Das kann man wenns mich nervt auch mal neu beziehen.

Zitat von Strikeeagle

da war erst ein Dumm-Hannes am Werk

Da muss ich mich wohl neuerdings auch zu zählen

Ich hab bei mir für Vorne überholte (im Austausch) Sättel genommen weil ich die auch lackieren wollte und keine Lust auf das ganze abgeschrubbel hatte.
Gut, da war ich vielleicht ein wenig, nun sagen wir bequem

Hinten hab ich im Rahmen der HA-Revision die Kolben und und Gummis an den Sätteln gewechselt und sie bei der Gelegenheit abgedrahtbürstet und lackiert. Ist keine komplizierte, aber wenn mans gründlich macht recht langwierige Arbeit. Gibt ziemlich viel Dreck und macht nicht wirklich Spaß. Mir zumindest nicht. Dann alles penibel sauber machen, lackieren und zusammenbauen.

Eingebaut hab ich den Rep-Satz von Autofren. Kostete glaube ich so um die 15,-€ pro Seite und waren absolut einwandfrei.

Ist halt wirklich ne Frage wie viel Arbeit man sich machen oder Euros bezahlen will. Deutlich bequemer sind überholte Sättel zu verwenden. Für Vorne war es allerdings so knapp 90,- pro Seite

Ich glaube bei dem Entlüftungsnippel darf man nicht zu bange sein. Wenn der abreißt ist er ja trotzdem noch dicht weil er im Grund der Bohrung abdichtet.

Aber bei der Bremse ist man lieber doppelt vorsichtig, das sehe ich genau so

Zitat von Strikeeagle

Im Urlaub nächste Woche lasse ich die Contis gegen die Barum tauschen

Und? Hast du dir schon eine Meinung über die Barums machen können?

Ich habe mir übrigens beim Transport meiner 17" Reifen mein Leder innen versaut. Ich dachte, die Reifen sind ja neu und können ohne Tüte ins Auto

Jetzt hab ich hinten ganz toll das Profil an zwei Stellen abgemalt. Krieg ich iwie nicht weg

OK ist OT, wollte nur mal ein bisschen jammern

Zitat von driver95

Was ich aber leider noch nie geschafft habe, aber unbedingt nochmal probieren will => 1000 km mit einer Tankfüllung.

Doch hab ich auch schon, ein oder zweimal.

Würde wahrscheinlich auch öfter klappen, aber irgendwie hab ich auch keine Lust auf der AB ohne Sprit rumzustehen...

210 km täglich nur Autobahn, und zumindest auf dem Rückweg am Nachmittag ist fast überall Vmax 140, das spart automatisch Sprit.

Siehe Durchschnittsgeschwindigkeit

Sind echte 6l, der lügt der BC. Aber die Differenz zu vorher angezeigten 5,8l ist schon richtig.

Langsam wirds echt Zeit für ein neues Display

So, jetzt fahren meine schönen M135 an der Donau rum und genießen wahrscheinlich die kurvige Gegend.
Der User hat mir noch ein Bild von seinem geschickt, ich muss schon sagen, sieht extrem klasse aus

Und ich bin als Aphaltfräser unterwegs

Na ja, selber schuld

Obwohl so ganz hässlich ist das ja jetzt auch nicht. Aber die 18" gefielen mir doch eine ganze Klasse besser. Ob ich auf Dauer so glücklich werde weiß ich noch nicht

Außerdem hat irgendwer die Schienen auf der AB, auf denen ich mit den 18"er immer präzise lang bin, einfach abmontiert. Jetzt muss ich wieder selber lenken

Auf der anderen Seite, vorher stand auf dem BC 5,8 beim Verbrauch 1
Bei 40.000 km im Jahr kann man von dem Spritspargeld schon mal ne Currywurst essen

Blöde Kompromisse immer