33 31 6 770 785 Hinterachsträger
Diesel 330 Automatik Bj. 04
Stefan die Längslenker würde ich nehmen. Hast ne PN
Einen HA-Träger habe ich zurzeit allerdings noch nicht übrig, weil mein alter noch drunter ist und der gepulverte im Keller liegt 
Außerdem Diesel. Wenn allerdings nur die Schwingungstilger anders sind wäre es ja wurscht, muss man ja nicht anschrauben.
So ungefähr siehts bei mir im Keller auch gerade aus 
die unteren QL dürften die Woche vom Lackieren zurück kommen
Du hast echt die unteren QL lackieren lassen?
Die kosten komplett neu kaum mehr als das Lager selber wenn ich mich recht erinnere 
Kann den Laden auch absolut empfehlen.
Hab bereits 2x ein Lenkrad da aufpolstern lassen, bin top zufrieden.
Zu sehen hier Post 29
Und vergiss dabei nicht, dass die Hersteller das Lable bzw. die Einstufung darauf selber bestimmen. Da ist nix genormt oder vorgegeben.
Und da darf der Barum natürlich nicht ebenso gute Einstufungen haben wie ein fast doppelt so teurer Conti aus gleichem Hause, logisch
Hi du Automatikgetriebe-Flüsterer
danke für das Angebot, der Bordmonitor steht aber eher unter "ferner liefen" auf dem Zettel. Das ist dann für "Schön", erstmal Technik auf den Stand 1a bringen, "schön" kommt am Schluss.
Aber falls ich da Hilfe brauche.. weiß ich ja wo dein Auto steht
Das heißt nächste Aufgabe für mich: Hinterachse komplett
Hab mich inzwischen in meiner Garage ganz gut eingerichtet, wenn es auch ein bisschen eng ist, werde das da aber denke ich trotzdem prima hinkriegen.
Obwohl: So ne Halle wäre ja schon was Schickes
Wenn du mal fündig wirst und es sollte in meiner Nähe sein, wäre ich auf jeden Fall interessiert. GV ist mir allerdings schon ein Stück zu weit um "mal eben" hinzufahren.
Zitat von »Tourer«
Versprochen?
eh nööö
Er sollte keine Probleme haben
Ach Probleme... da genügt ein Blick in das immer gerne zitierte Managerhandbuch Seite 7, Abschnitt 3-5 um schnell zu merken, dass das doch Herausforderungen sind... Probleme... ach wat
Ich rechne damit, dass irgendwann der Turbo mal sein letztes Liedchen pfeift. Inzwischen 273 TKM, Da kann das wohl mal passieren.
Alles zusammen von der Werkstatt gemacht wäre das ein wirtschaftlicher Totalschaden gewesen
Respekt für deinen Einsatz
Tja dummerweise habe ich in so einer blöden Excel-Liste alles eingetippert mit Preis dahinter.
Es sind allein an Ersatzteilen inzwischen 6248,50 € aufgelaufen 
Ok, die Teile für die Hinterachse liegen im Keller und warten auf ihren Einbau und sind da bereits mit dabei.
Die ganzen Inspektions- und Pflegemittelchen 1028,26 €
Aber ich bereue nichts
Hab immer mal Gelegenheit als Leihwagen für die Firma neuste Modelle aller Hersteller zu fahren und da war bisher nichts dabei, gegen das ich meinen tauschen möchte 
Einzig der bei höherem Tempo etwas unruhige Hintern stört mich ein wenig. Aber ich denke wenn die HA überarbeitet ist dürfte auch das erledigt sein.
Ich hoffe, das der Frühling bald um die Ecke kommt, dann gehts los 
Ich glaub, ich muss dann auch mal ein paar schöne Fotos machen
Da ich inzwischen genau 2 Jahre stolzer Besitzer meines 330D bin hab ich mal darüber nachgedacht, was ich inzwischen alles gebastelt habe.
Ich dachte schon, dass die Liste lang wird, aber so lang... 
Und wahrscheinlich fehlt immer noch was das mir gerade nicht einfällt
Und ich muss noch die HA lagern und das Display austauschen, das Schiebedach mal ausbauen... und und und 
Hach ich liebe dieses Auto 
Motor
Injektor Rücklaufleitung
Kühler
Ausgleichsbehälter
Wasserpumpe
Riemen (alle)
Spannrollen (beide)
Unterdruckschläuche Silikon
Ölabscheider
Krümmer (natürlich mit Dichtungen)
Ventildeckeldichtung
ASB Dichtungen
Ladedruckschläuche
Motorlager
Schwingungsdämpfer
Glühkerzen alle
Glühkerzensteuergerät
TÖNS
Fahrwerk
Bremsscheiben ATE alle
Bremsklötze ATE ceramic
Bremssättel vorne
Bremsschläuche
DSC-Sensoren beide
Querlenker Lemförder
Spurstangen Lemförder
Koppelstangen Lemförder
Stabilager vorne
Federbeine komplett mit Domlager vorne
Dämpfer komplett mit Stützlager hinten
Feder hinten
Längslenkerlager hi.
Radlager alle 4
1 PDC Sensor
Xenonbrenner Nightbreaker
Innenraum
Lenkrad bezogen
Performance Schalthebel und Bremshebel
Neue Fussstütze
Fensterheber links
Beide Türdichtungen (ziemlich teuer 
)
Neue Frontscheibe
Scheibenwaschpumpe
Unterboden
Hardyscheibe
Mittellager
Entertainment
DVB-T2 Modul
Aktuellere ULF
Navikarte 2017
Wartung (neben regelm. Ölwechsel)
Injektoren gereinigt
Getriebeölspülung mit Filter
Getriebesoftware KGB
Difföl Wechsel
Fluid Film reichlich 
Versiegelung (2x)
Leistungssteigerung geTÜVt und
eingetragen
Was bei den Handbremsen, so wie es mir scheint, immer wieder nicht ausreichend beachtet wird sind die Seile.
Ist ja auch Gefummel die beiden Seile auszutauschen, vor allem, wenn diese sich in der Bremse hinten quasi festkrallen als gäbe es keinen Morgen mehr.
Wenn die Kraft am Handbremshebel im schlecht laufenden Seil wegen Reibung zum großen Teil aufgebraucht wird, kommt einfach an den Bremsbacken nicht mehr genug an.
Da kansste am Hebel ziehen wie ein Berserker, der Wagen rollt trotzdem munter weg.
Mach die Seile neu, der Rest ist ja schon ausgetauscht. Dann funktioniert das auch wieder.
Jetzt erklär mir mal bitte, wie das Diff merkt das der Wagen aufgebockt ist und somit dann nicht mehr funktioniert???
Er meint sicher: Arbeitet nicht oder noch besser wird nicht genutzt weil beide Räder frei drehen können.
Irgendwie ist der Hofmeister-Knick schon noch zu erahnen, nur eben sehr groß.
Hauptsache die kommen nicht mal auf die Idee, Single-Frame-Nieren zu kreieren... 
Wenn ich den Bereich unter dem Kennzeichen so sehe... so hat das bei den 4-Ringern auch angefangen.
