Beiträge von Jakeman

Die Nabenschraube hab ich mal eben mit dem dicken Daumen losgedreht, hat sich nicht lange gewehrt

Also ging es dann ans fröhliche Radlagerwechseln.

Nachdem ich dann KEINE Ankerbleche hatte, hab ich mich wenigstens ausreichend "bewaffnet"

Zitat von BMW-E46-E92

Wenn du die Radlager tauscht dann mach gleich die Ankerbleche mit

Mist, eine gute Idee, doch leider hab ich es zu spät gelesen.

Ist ja anscheinend tatsächlich so, dass die Radnabe ab muss um die Bleche zu wechseln. Wäre eine gute Gelegenheit gewesen


Zum Glück sehen die Bleche noch recht solide aus, da werde ich noch eine Weile Ruhe haben hoffe ich mal

Das Radlager hinten links macht inzwischen so einen Radau, dass ich kaum noch das Radio höre

Ich wollte das ja alles in einem Abwasch machen mit der seit gefühlten 5 Jahren geplanten Hinterachslagerung, jetzt werde ich die Radlager doch vorher angehen.

Der Plan ist, Radlager und Manschetten von den Antriebswellen zu erneuern
Nachdem ich allerdings Adis Schicksal gelesen habe, dass sich die Antriebswelle nur ungerne aus dem Mittnehmerflansch ausdrücken lässt, habe ich Werkzeugmäßig noch ein bisschen aufgerüstet und mir eine 12 t Presse hierfür gekauft.
Außerdem hab ich, soweit man drankommt, schon mal alles mit Caramba Multiöl vorbehandelt

Ich denke, ich bin jetzt soweit gut vorbereitet und hab richtig Lust loszulegen. Blöd nur, dass ich gerade noch auf der Arbeit rumhänge

Laut TIS ist alles ganz einfach, mal sehen ob das auch in echt so ist. Normalerweise gibt es immer diese eine Schraube...

Donnerstag geht's los

Zitat von Hennes10

Aber würde das Pedal nicht unten hängen bleiben?

Die Feder Nr. 8 sorgt dafür, dass es zurückschnalzt

Zitat von jiin

Also, wenn ich nur den DPF nachrüste habe ich auf jeden Fall einen grüne Plakette auf der Scheibe?

Ja

Du musst das aber von einer Fachwerkstatt einbauen lassen und mit dieser Bestätigung "des fachgerechten Einbaus" bim Verkehersamt die Partikelminderungsstufe PM ändern lassen. Ohne diesen Schriebs von der Werkstatt machen die das nicht, obwohl geade beim 320D der Einbau einfach ist.

Hab mir damals den Cityfilter von HJS eingebaut. Ein weiteres Problem ist der Vorkat. Die Umrüstung wird nur eingetragen, wenn der Vorkat nicht mehr als 80.000 km (glaube ich waren es, musste mal nachprüfen) alt ist.
Wenn er älter ist brauchst du auch einen neuen Vorkat. Gibts aber alles komplett von HJS.

Guggst du hier klick

Ja gestern war ein guter Tag

Zunächst noch einmal vielen Dank an KGB44, der seine Zeit geopfert und seine Erfahrung zur Verfügung gestellt hat auf der Suche nach dem mysteriösen Geräusch

Das eigentlich mysteriöse an der Sache war, wieso hört man dieses vermeintliche Lagerheulen erst ab 25°C Außentemperatur
Denn ich konnte mir wirklich nicht vorstellen, dass ein Lager bei 20° ruhig läuft und bei 25° Geräusche macht.
Das war bisher eins der größeren Rätsel welches sich heute auflösen würde.

Ich hatte auf Verdacht ja das Mittellager gewechselt, ohne wirklich daran zu glauben, dass dieses die Ursache für das Lagerheulen war.
Das Mittellager war nach 250 TKM und 13 Jahren allerdings sowieso fällig und das hatte ich schon länger auf dem Schirm, also war jetzt die richtige Gelegenheit das eben zu machen.
Morgens dann mit neuem Lager gefahren, alles ruhig. Nachmittags dann bei warmen Wetter gefahren und ziemlich genau ab 160 km/h war wieder dieses Heulen da

Von der Fahrerseite aus kam das heulen irgendwo aus Richtung Getriebe
Ich sah mich schon den Automaten zerlegen und das Getriebeausgangslager wechseln

Und wen fragt man bei Fragen zum Automatikgetriebe? Richtig: Den KGB44
Gut das der nebenan wohnt

Problem bei der Probefahrt gestern war erst einmal, die 160 km/h überhaupt im Berufsverkehr zu erreichen.
Kurz hats geklappt und mein Beifahrer meinte nur, das kommt doch irgendwo von vorne, aber nicht aus dem Getriebe

Zum einen Erleichterung über diesen Befund, zum anderen noch größeres Rätselraten wat denn nu

Jetzt gibts bei uns in der Ecke ein Stückchen Autobahn, auf dem eigentlich nie was los ist.
An dieses Teilstückchen BAB hatte ich zunächst gar nicht gedacht, aber da ist tatsächlich immer frei. Und ab gings.

Bei etwa 175 km/h wurden dann Scheibenwischer, Schiebedach, Lüftungen usw. alles geöffnet und verstellt, und schließlich wurde die Ortung genauer: Irgendwo aus der Ecke rechts oben vibriert was im Fahrtwind.
Das wäre allerdings eine Erklärung für diese Außentemperaturabhängigkeit,

Von der Fahrerseite hätte ich das unmöglich finden können, zumal ich auch vermeide bei jenseits der 160 im Auto rumzuturnen. Besser ist das

Kurz angehalten und er fummelte irgendwas außen am Auto rum. Ich hörte ein leichtes "Klack" und er stieg breit grinsend wieder ein.
Was war das? Sag ich dir nicht, erst wenns die Ursache fürs Heulen war.

Und tatsächlich: ES IST WEG!!! Auto ist wieder absolut ruhig

Was war es denn nun?
Da haben die Schrauber beim Einbau meiner neuen Windschutzscheibe offenbar die Dachleiste für den Gepäckträger nicht wieder richtig eingerastet (oder wie auch immer) und da hat dann was vibriert. Das war alles

Ich muss zugeben: Alleine wäre ich da nicht drauf gekommen, denn ich hatte mich irgendwie auch schon auf ein defektes Lager eingeschossen. Und die Tonlage war verblüffend ähnlich

Also noch mal danke, hast was gut bei mir

Abgesehen davon, dass ich niemals mit einer modifizierten AGA im Straßenverkehr teilnehmen würde

bin ich so hin, keine Probleme bei der AU

Ach was Adi, einfach kann jeder

Drück dir die Daumen, dass alles klappt.
Hab ich für mich auch so im Hinterkopf, wollte mal die Faltenbälge zu tauschen

Resette mal die Adaptionswerte vom Getriebe und mach ne Adaptionsfahrt. Vielleicht hat sich da ein Fehler reingemogelt.

Wenn die Grundadaption falsch ist kann genau das passieren. Der Wagen fährt dann aus dem Stand einfach nicht los, als würde man festgehalten.

Wie man die Fahrt macht kann ich dir gerne mal per PN schicken

Motordrehzahl geht hoch doch irgendwie verquirlt alles im Wandler.

Versuch ists Wert, kost ja nix außer ne viertel Stunde Zeit