Beim auf der Nabe bleibenden Lagerinnenring habe ich allerdings auch Ärger kommen sehen.
Das ist irgendwie schon extrem kniffelig, und einen 580,- Euro Abzieher wie beim 
hab ich ja auch nicht.
Aber einen Dremel, und gaaaaanz vorsichtig den Ring geschwächt. Bloß nicht durchschleifen... 
Auf der linken Seite ist der Ring sogar durchgeknackt und ließ sich dann ganz einfach abziehen. Aber auch rechts ging es dann doch besser als befürchtet.
So ein Sprengring hat ganz schön Zug...
Jetzt die richtigen Druckplatten aus der Kiste und los gehts
Doch wer um alles in der Welt hat einen 38er Schlüssel??? 
Na jetzt hab ich auch einen, dafür keine 36er mehr 
Jetzt wird es Zeit, das Männerwerkzeug auszupacken
Sieht aus wie bei Ben Hurr seinem Wagenrennen
6,5 kg Schlaggewicht hält kein Lager lange 
Die Antriebswelle hatte beim Lösen so einen Spaß, dass sie von selbst vom Diff sprang
Zum Glück hab ich noch den Einschlag auf die Stirn verhindern können 
Warum steht wohl im TIS: Gegen Herabfallen sichern... 
Beim Ausdrücken aus der Nabe musste ich natürlich sofort wieder an den armen Adi denken, wird sich meine Welle auch so wehren???
Aber ich habe ja einen Deal mit meinem Auto: Ich behandel dich gut und pflege dich, und du wehrst dich nicht...
Klappt 
Wie immer lieber einen Bock mehr als nen halben zu wenig.
Hab mir neulich noch erzählen lassen, dass Bankdrücken mit einem E46 eher zum scheitern verurteilt ist 
Daher sicher ist sicher, unterm Auto ist mir immer ein bisschen mulmig 
Die Nabenschraube hab ich mal eben mit dem dicken Daumen losgedreht, hat sich nicht lange gewehrt
Also ging es dann ans fröhliche Radlagerwechseln.
Nachdem ich dann KEINE Ankerbleche hatte, hab ich mich wenigstens ausreichend "bewaffnet"
Wenn du die Radlager tauscht dann mach gleich die Ankerbleche mit
Mist, eine gute Idee, doch leider hab ich es zu spät gelesen.
Ist ja anscheinend tatsächlich so, dass die Radnabe ab muss um die Bleche zu wechseln. Wäre eine gute Gelegenheit gewesen 
Zum Glück sehen die Bleche noch recht solide aus, da werde ich noch eine Weile Ruhe haben hoffe ich mal
Das Radlager hinten links macht inzwischen so einen Radau, dass ich kaum noch das Radio höre
Ich wollte das ja alles in einem Abwasch machen mit der seit gefühlten 5 Jahren geplanten Hinterachslagerung, jetzt werde ich die Radlager doch vorher angehen.
Der Plan ist, Radlager und Manschetten von den Antriebswellen zu erneuern
Nachdem ich allerdings Adis Schicksal gelesen habe, dass sich die Antriebswelle nur ungerne aus dem Mittnehmerflansch ausdrücken lässt, habe ich Werkzeugmäßig noch ein bisschen aufgerüstet und mir eine 12 t Presse hierfür gekauft.
Außerdem hab ich, soweit man drankommt, schon mal alles mit Caramba Multiöl vorbehandelt 
Ich denke, ich bin jetzt soweit gut vorbereitet und hab richtig Lust loszulegen. Blöd nur, dass ich gerade noch auf der Arbeit rumhänge 
Laut TIS ist alles ganz einfach, mal sehen ob das auch in echt so ist. Normalerweise gibt es immer diese eine Schraube... 
Donnerstag geht's los
Aber würde das Pedal nicht unten hängen bleiben?
Die Feder Nr. 8 sorgt dafür, dass es zurückschnalzt
