Beiträge von Jakeman

    Mal ein kleines Update,


    nachdem ich endlich die DSC-Sensoren getauscht habe, gibt die Festbeleuchtung der Warnlampen im Kombi jetzt Ruhe. Da die Warnlampen seit einer Woche ständig an waren, wurde es mal Zeit. Schleppte das Problem ja nun schon seint letztem Jahr mit mir rum :S


    Gestern gabs dann ein neues Mittellager und eine neue Hardyscheibe. Wobei die Hardyscheibe offenbar erst kurz vor meiner Übernahme des Autos bei dem Getriebetausch erneuert wurde. :wall: Na gut, jetzt hatte ich die Hardyscheibe bei BMW geordert und dann auch eingebaut... wer braucht eine fast neue Originalscheibe? :floet:


    Beim Mittellager kam bezüglich des ominösen Butylbandes bei mir ein großes Fragezeichen. Im TIS steht ja, dass eins verbaut werden soll, im ETK hingegen ist bei meinem Auto keines angegeben :gruebel:


    Ich hab jetzt ohne verbaut, da sich mir der Sinn auch nicht wirklich erschließt. Entkoppelung ließt man öfter, nur was soll ich bei 8 mm Luft zwischen zwei Bauteilen denn enkoppeln
    Besser als so einen weiten Abstand kann ich gar nix entkoppeln :meinung:
    Ich vermute mal, dass es zu irgendwelchen Geräuschen durch den Fahrtwind unter dem Auto kommen kann. Damit es nicht zischt ist der Spalt dann dicht gemacht.


    Na ich werd einfach mal abwarten, was passiert so ohne Butylband. Ich denke mal nix :auto:


    Und ja, die Rampen hinten sind nur aus purer Angst noch unter die Räder gestellt :S

    Passt das auf "spiddelig"? Mir, ebenfalls aus dem Pott, ist das Wort völlig unbekannt ;)

    Kommt wohl auch eher ausm Bergischen, mir als gebürtigen Gevelsberger ist das Wort und Bedeutung durchaus bekannt :D


    Übersetzt würde ich sagen: Ausreichende Dimensionierung fraglich ohne technischen Nachweis fehlender Festigkeit... spiddelig halt ;)


    Ich verstehe das Problem aber nicht ganz, denn es funktioniert doch offenbar so wie es soll.
    Neue Kupplung und alles schön sauber zusammengebaut, dann fluppt das auch ohne große Pedalkraft.


    In ein paar Tagen merkst du das nicht mehr im Bein.

    Da gehen einem ja wirklich langsam die Ideen aus 8|


    Trau mich schon gar nicht zu fragen, da du ja so gut wie alles durch hast, aber hast du mal die vorderen Kopflager nachgesehen? Wenn du den Plastikdeckel in der Mitte abmachst, ob die Kolbenstangenmutter mittig steht?


    Das hätte man aber beim Vermessen merken müssen denke ich ;(


    Planst ja auch schon Lenkgetriebe wie ich gelesen hab. bin mal wirklich gespannt was am Ende rauskommt. Ich drück dir jedenfalls die Daumen das du das Problem noch gelöst bekommst :S

    Hab gerade mal dein Video angesehen. Du schreibst er macht das mit Sommer- und auch mit Winterräder.


    Haste mal die Räder schon mal quergetauscht?
    Oder hast du ne Laufrichtungsvorgabe an den Reifen? Dann nur hinten und vorne tauschen.


    Sonst probier mal vorne/hinten/links/rechts tauschen. Mir kam das Bild von deinem Lenkradverhalten jetzt nämlich irgendwie bekannt vor.


    Ich meine, du hast ja schon fast alles durch, Versuch ists wert.

    Was macht das Phänomen denn, wenn du beim Rollen die Kupplung trittst?


    Ich meine du fährst im Schubbetrieb, der Motor bremst und der Wagen zieht nach rechts. Wenn du dann die Kupplung trittst, wird es dann weniger?


    Ich überlege, wenn der Wagen den Motor schiebt, ob da irgendwas im Diff auf der einen Seite schwerer geht als auf der anderen.

    Weil ich Runflat auch mal kurz drauf hatte (auf ner Werkstattfahrt), da hat auch das ESP unvermittelt selbst bei teilweise echt vorsichtiger Kurvenfahrt eingegriffen.
    Völlig abwegige Reaktionen vom ESP und ASR.
    Die RFT funktionieren nicht aufm E46


    Weiß ja nicht wie lange deine Freundin das Auto schon hat, hätte ja auch "neu" bei euch sein können.