Ich lade jetzt mit 13 Volt (kann noch steigen) und 1,5 Ampere. Das Ladegerät habe ich auf Motorradmodus eingestellt. Die Leuchte neben dem Automatikwählhebel leuchte allerdings, obwohl ich das Auto verschlossen habe.
Hauptsache es wird nichts weiter beschädigt. Im dem Etzold „So wirds gemacht“ wird ja ausdrücklich davor gewarnt mit angeschlossener Batterie zu laden.
Kleiner tip:
Den Schlüssel nicht immer sofort von 0 auf starten drehen, wenn man ihn 1-2 sec auf Zündung an (Stufe 2) hält, damit die Pumpe fördern und Druck auf bauen kann, springt er deutlich besser an, was dann am Ende die Batterie schont.....
Ich warte immer so lange bis die Wartungsanzeige verschwunden ist und der Km Stand angezeigt wird. Bin ja nicht auf der Flucht….
Gibt es doch fürn paar euro von Ctek...
Mindestens 1mm² pro 10A, viel hilft viel
Ctek zahlt man den Namen mit. Ich hätte alles im Fundus und im Motorradmodus geladen dürfte das mit 1mm2 dann ja ausreichen.
Entgegen des Hinweises aus dem Bucheli Buch ist das Laden mit angeschlossener Batterie kein Problem. Die Karre ist ein Saisonfahrzeug und auch im Sommer gibt es längere Ruhezeiten.
Ich wollte mir jetzt im Kofferraum einen verpolungssicheren Stecker anbringen um dann möglichst einfach ein Ladegerät anzuschliessen. Hat das schon mal jemand gemacht und welche Kabelstärke sollte man wählen?
Fehler ist gefunden. Die Batterie war zu schwach. Der Karren hat lange gestanden, zweimal zum Rausfahren gestartet, wieder abgestellt und nu war nicht genug Strom da um die Kraftstoffpumpe zu versorgen. Mit voller Batterie hat er nämlich heute morgen eine Augenblick gebraucht bis er ansprang. Man spürte förmlich wie sich die Einspritzanlage so langsam mit Brennstoff füllte…..
Jetzt habe ich es auch. Alle Sicherungen perfekt. Habe dann auch die Sicherungen für die Kraftstoffpumpe, Steuergerät usw. Geprüft. Alle Sicherungen einwandfrei. Irgendwie scheint die Benzinpumpe aber nicht zu laufen. Könnte das einGrund sein warum es si h so anhört als würde der Motor plötzlich leichter durchdrehen bei Anlassen?
Nach viel rumdrücken hab ich’s endlich aufbekommen die kleine schwarze Motorsicherungsbox und tatsächlich, war eine 30a durch. Ausgetauscht durch die Handschuhfach Lampe und.. das Auto läuft. Danke dir! Allerdings fehlt mir immernoch der Stecker, welcher auch als einziger Fehler noch im FS hinterlegt ist. Nach viel Gesuche im Internet als auch im Motorraum finde ich es leider nicht. Hast du vielleicht einen Tipp?
Mfg
Wie öffnet man die Sicherungsbox? Alles ganzes habe ich die entnehmen können, aber wie komme ich jetzt an die einzelnen Sicherungen ran?
Meiner sprang heute morgen nämlich auch nicht an. Ging ganz kurzan, dann aus und danach drehte der Anlasser sehr locker und auffälig leicht durch aber anspringen war nicht.
Ganz ehrlich, ich denke langsam drüber nach, von elektrisch auf manuell umzurüsten, zumindest spätestens dann, wenn das elektrische Dach das Zicken anfängt.
Ich wundere mich schon ständig das der Klapparatismus nach 22 Jahren immer noch funktioniert.
Der Kilometerstand lässt mich auch für mein Cabrio voller Zuversicht sein.
Okay, dann wahrscheinlich ab FL Cabby/Qp 2003.
Aber hier gehts um ein VFL-Cabby, da gab es kein Spiegelmemory soweit ich weiß.
Meiner aus 04/2000 hat die Memoryfunktion inc. der Spiegel
