Beiträge von Luggi

Heute erst einmal die Saugstrahlpumpe umgebaut. In dem schrägen Schlauchansatz war ein deutlicher Widerstand. Wenn das der Fehler war…..,super.

Der Schlauch liess sich nach einer intensiven Wärmebehandlung (Heißluftpistole) sehr gut abziehen und auf die neue Pumpe stecken.

Motor lief danach einwandfrei, tat er aber in kaltem Zustand eigentlich immer. Die nächste Fahrt bleibt abzuwarten. Der Fehler zum Nockenwellensensor ist aus dem Fehlerspeicher verschwunden?

Ich warte dazu erst einmal ab und werde weiter beobachten.F86DE935-E74F-4C23-8C37-AD2828E50AFC.jpg

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In Kürze steht an:

Saugstarhlpumpe

Einlassnockenwellensensor

Auslassnockenwellemsensor

Mal sehen ob er dann immer noch ausgehen möchte.

.

Es war die Dichtung an der Benzinpumpe. Habe die große Blechmutter tatsächlich nochmal um eine 1/2 Umdrehung nachziehen können. Hat sich irgendwie losgejuckelt oder die Benzinpumpe hat sich noch mal gesetzt. Jetzt fahre ich erstmal ohne Rücksitzbank und offener Abdeckung bis ich sicher bin das das dicht ist.

Der Benzinaustritt war wirklich minimal, aber in einer geschlossenen Garage ist der Geruch sehr intensiv. Bei einem Laternenparker hätte man das vielleicht gar nicht so schnell gemerkt.

Grade alles abgeleuchtet. Da ist alles korrekt. Schläuche sind knochentrocken. Auch die Schellen vernünftig, mit Gefühl und nicht zu fest angezogen. Da ist alles dicht.

Auch im Kofferraum kein Benzingeruch. Irgendetwas muss es mit dem Wechsel von Filter und Benzinpumpe zu tun haben, denn vorher war der Geruch ja nicht da.

Gab es dazu eine Lösung? Habe das ähnliche Problem das es in der Garage nach Benzin riecht, aber nicht im Innenraum. Die Benzinpumpe(frisch eingebaut) habe ich noch einmal geprüft. Da ist es knochentrocken.

Zitat von MrUrb

Na kaputt ist kaputt...

Die Meldung kann aber auch ein Kabel Rauch sein.... Oder ne schlechte kontakstelle in nem Stecker...

Hat jetzt 143.000 km gelaufen. Ist der Ersatz dann wohl kein Luxus

Ich werde berichten….

Müssen die neu angelernt werden oder langt das löschen des Fehlerspeichers?

Ich habe auch eine zeitweise Trägheit und mit dem CarScanner die Fehlermeldung cMP Position A bank1 circuit malfunction erhalten. Ich habe auch nach wie vor das Problem das er zeitweise ausgeht. Soltte ich Ein- und Ausslass sensor ersetzen?

Die Preisunterschiede zum BMW Originalteil sind erheblich.

Heute ging er wieder zweimal aus!

Also werfe ich mich mit der Saugstrahlpumpe beschäftigen. Erst das Billigteil als Nachbau und dann schauen wir mal.