Und wenn du das ganze geschafft hast OHNE die Ansaugbrücke runterzubauen, dann zieh ich meinen Hut vor dir!!!
Ich werde es in diesem Frühjahr versuchen. Beim Wechsel des Lima Reglers habe ich in die Ansaugbrücke geluschert und einen Riß in diesem Schlauch erblickt. 
Also 
Powerschrauben angesagt.
Wieso zu lang?
Mein A 180 CDI machte bei 120 km/h 1.800 U/min (keine Gänge), mein Tigi macht bei 120 km/h 2.000 U/min im 7.Gang (DSG)
hatten beide in dem Bereich genügend Drehoment....
Ich habe noch eine weitere Ursache für das flackern des Lichts gefunden....
So, den Regeler in einer minimalinvasiven Operation gewechselt. Lediglich der Luftfilterkasten musste raus. Jetzt messe ich an der Steckdose im Fahrzeug sehr konstante 14,2 Volt unabhängig von der Motordrehzahl und das Licht flackert auch nicht mehr. 
Einzig die Klammer zum Verriegeln des Steckers ging in den Katakomben des Motorraumes flöten. Ich habe jetzt die Klammer des Steckers am Luftmassenmesser genommen um den Stecker an der Lima zu sichern. Den Stecker am Luftmassenmesser habe ich dann mit einer hochintelligenten Kabelbinderkonstruggtion gesichert. 
Hat jemand eine Bezugsquelle für diese Klammern? Im ETK finde ich nix.
Danke schon mal.
Mein Licht flackert auch im stand. Hab mal bei Leerlaufdrehzahl und eingeschaltetem Licht+ Radio und SHZ Fahrer eine schwankende Spannung von 13,3 bis 13,9 Volt. Die Spannung fällt bzw. steigt im Sekundentakt. Batterie ist erst zwei Jahre alt und OEM BMW. Was meint ihr, defekte Lima?
Genau das habe ich auch. Auch das Licht fluktuiert. Das alles unabhängig von Last und Drehzahl, so das ich den Regler als Verdächtigen ausmache.
Grad den Regler der Lima getauscht da von der gebrauchten Lima das Gehäuse gerissen ist.
Flackern vom Licht ist soweit weg.
Kann man den Regler wechseln ohne die Lima auszubauen? Nach Augenmaß sollte es reichen den Luftfilter kasten zu demontieren. Im TIS und Bucheli soll man die Lima und divereses anderes Zeuch ausbauen. Habe die Bosch Lima drin.
So sieht‘s aus.
Das wär ganz was Neues. Steht schließlich monatelang unabge§chlossen herum....
Brauch ich nicht, denn die Karre steht unverschlossen mit geöffnetem Fenster in der Garage. Der Lüfter läuft extrem laut. Habe nach 2 Stunden ununterbrochenem laufen lassen dann abgebrochen.
Da die Dinger nix kosten, habe ich es ersetzt und wechgeschmissen.
Du weißt aber schon das es bis zu 15 Minuten dauert bis das Auto eingeschlafen ist? Vorher macht die Messung wenig Sinn.
Is klar..., es läuft auch im eingeschlafenen Auto.
Nachdem über Winter meine Batterie starb, ersetzte ich sie dieser Tage. Nach Einbau der Batterie wollte ich aber mal prüfen ob sich da nicht doch ein stiller Verbraucher breit macht.
Nach dem Einbau brauchte ich gar nicht lange suchen. Beim Messen der Spannung in Ruhe, also Zündung aus, lief der kleine Lüfter im Klimabedienteil auf ziemlich hoher Drehzahl.
Also flink ins Regeal gegriffen und ein Reserveteil eingebaut. Das rührt sich nicht, wenn die Zündung aus ist.
Ist ein solcher Schaden typisch für die Klimabedienteile? Gibt es da Erfahrungen?
es ist leider so je älter das öl wird um so mehr sind die Additive verbraucht und der Eintrag von Benzin und Feuchtigkeit
lässt das öl zunehmend schneller altern ....
es wird immer mehr schwarz und fängt dann unangenehm zu riechen an, spätestens hier sollte man dann das öl ern. ....
Das Öl wird von Verbrennungsrückständen schwarz und nicht von Benzin und Feuchtigkeit.
Es werden auch nicht die Additive „verbraucht“. Das Öl ändert seine Eigenschaften durch die Scherwirkungen. Die langen Molekülketten werden auseinandergerissen. Ist besonders bei kaltem Öl von Bedeutung.
