Ich war da jetzt mal bei. Löcher gibt es nicht. Die Blasen waren teilweise mit Wasser gefüllt. Der Schweller ist an der Stelle geteilt und und abgedichtet. Die Dichtungsreste habe ich mal entfernt und es ist leichter Rostansatz (keine Narben) zu erkennen, aber keine Durchrostung. Kommt also nicht von innen Alles ausschleifen, Rostumwandler drauf, dann lacken und den Schweller später mit Mike Sanders fetten lassen.
Ist das ein Plan?
Dichte ich wieder ab oder lass es offen?
Ich habe jetzt auf der Schwelleroberseite auf Höhe der A-Säule kleine Rostbläschen entdeckt. 
Die Frage ist wie nun vorgehen. Selber wechkratzen und mit Rostschutzmittel und Lackstift behandeln oder gleich zu Smart Repair bringen?
Die Frage ist ja auch ob der Schweller eventuell schon durchlöchert ist. Habe mich noch nicht getraut da rein zu stechen.
Gibt es da Erfahrungen?
Ich habe die einfach ersetzt. Auf dem freien Markt waren die auch günstiger als die Original BMW Teile. Ich habe welche von Hella genommen.
Hier ist es doch im gleichen Thread.... 
In den Luftkanälen befinden sich zwei Temperaturfühler. Einer hinter der Mittelkonsole und einer beim Gaspedal. Ich hatte über den Wechsel auch geschrieben, finde das aber nicht mehr.....
Ich tippe auf die beiden Temperaturfühler. Hatte ich bei unserem auch - gleiche Symptome.
Das es beim Gasgeben blau raucht, dürfte es sich um die Kolbenringe handeln, die für den Ölverbrauch die Ursache sind. Mit Wechsel derselben dürfte das Problem erledigt sein.
Ein Tropfen Öl kann ganz schön lange qualmen. Einfach mal richtig warmfahren und dann nochmal prüfen.
Genauso ein Teil vor 2 1/2 Jahren für unter dem genannten Preis und der genannten Laufleistung von einem älteren Ehepaar beschafft. 
Bei Bild sind die halt schon immer etwas langsamer..... 
zum einen will ich es vernünftig machen, und eben die sauerei vermeiden!
Deshalb bin ich da auch noch nicht weiter....
Dollte eigentlich drin stehen. Beim tauschen des Dämpfers sollte sowas aber auch auffallen
Ich hatte nix übrig. Grade Scheiben, die übrig sind fallen eigentlich deutlich auf.
Er meint die unterlegscheibe.
Die oft auch mal komplett im anschlagpuffer vergammelt ist. Die ist tatsächlich im Tis nicht bildlich vermerkt.
Deshalb Augen auf wenn man was umbaut.
Deshalb mein Hinweis....., immer noch einmal mit dem ETK abgleichen!
