Beiträge von Falk11

Ach du Schei..e, so ne Rücklaufmenge hab ich schon lange nicht mehr gesehen.
Kein Wunder, dass der nicht richtig läuft.
Ich vermute, dass da innen die Dichtungen durch sind

Zitat von Jo46

und meine zum Austausch hingegeben.

Schade um deine Orig. Injektoren, die versauen sie dann auch noch.
Geh zur Werkstatt und zeig ihnen das Foto von der Rücklaufmenge, die sollen sie reklamieren.
Die üblichen Verdächtigen, die Überholte verkaufen sind mittlerweile kulant. Weil sie wissen, welchen Kernschrott sie ( meistens zumindest ) da verkaufen.

Zitat von Jo46

man da hab ich ja mal nen richtigen Bock geschossen

Quatsch hat sich ja geklärt

Zitat von Jo46

1: 6,7; 2: 7; 3: 8; 4: 8,5 (Füllstand der Fläschchen).

Sind das dann 67ml, 73ml usw.

Zitat von Jo46

Die Injektoren habe ich beim machen lassen,

Und der Freundliche ( BMW ) hat dir Überholte eingebaut bzw. deine Überholen lassen?

Die 3mm kannst für alles nehmen. Da brauchst nicht extra blaue, weiße, schwarze kaufen .
Die Unterdruckschläuche werden mit deinem Problem nix direkt zu tun haben. Gehört aber neben der KGE gemacht, vor allem wenn es noch die Ersten sind.
Wo hast du die Überholten Injektoren gekauft, der hatte auch Probleme mit den Überholten Klick.
Du hast dein AGR abgeklemmt, ist es auch geschlossen? nicht dass das offen klemmmt.
Kannst du Bitte noch mal die Mengenkorrektur Werte auslesen und ein Foto davon machen.

Zitat von Jo46

Muss Ladedruck Soll/Ist 100% identisch sein

100% nicht.
Hier ist etwas zur KGE KLick.
Inlinepumpe = Vorförderpumpe. wenn noch nicht gemacht, bei der Gelegenheit gleich den Dieselfilter wechseln.
Unterdruckschläuche kannst die 3mm nehmen, nimm gleich 5m Klick.
Die überholten Injektoren machen in der Regel nur Probleme.

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Zitat von Jo46

ch fahre artet das ganze allerdings extrem aus (Zyl. 1: 2,8; 2: -4,5; 3: -4.23; 4: 5,94).

Das spielt keine Rolle, wird nur im Stand gemacht.
Injektoren würde ich auch einmal reinigen Hier ist eine Anleitung.
Unterdruckschläuche noch die ersten? dann alle wechseln.
Ladedruck soll/ist, mal wärend der Fahrt kontrollieren, ob der passt

Zitat von niko1234

. Motor war kalt.

Das ist nix genaues, Motor sollte warm sein und 3 Min laufen. Wenn ein Becher vorher voll sein sollte, dann natürlich abstellen.
Das schlechte anspringen hat nix mit den Glühkerzen/Steuergerät zu tun.
Du solltest auch mal den Fehlerspeicher auslesen und nicht hier und da anfangen Teile zu tauschen.

Zitat von niko1234

auf Zylinder 1 hat zu wenig Rücklauf und der auf Zylinder 3 eindeutig zu viel

Ein Foto von der Menge/Becher wäre hilfreich gewesen.
Weiß du noch wie die genaue Menge der einzelnen Injektoren war?
War der Motor warm und 3 Min im Leerlauf laufen lassen?

Ab wann, kann ich auch nicht sagen.
Wenn es schon 250Km gehalten hat, hast du gute Karten, würde ich meinen.
Bleibt wirklich nur abzuwarten

Zitat von sictas97

Meint Ihr das kann jetzt halten oder ist das eher unwahrscheinlich?

Die Werkstatt hat die Schraube ja nach Vorgabe wieder fest bekommen, kannst also unter Umständen Glück haben.
Wird sich aber erst im Fahrbetrieb wirklich raus stellen

Zitat von niko1234

Das klackern ist weg

Danke für deine Rückmeldung .
Das ist erstmal die Hauptsache, jetzt weist wenigsten's dass die Überholten meisten's nix taugen.
Wenn du die Rüklaufmengenmessung gemacht und den Schuldigen gefunden hast, sag noch mal Bescheid.