Im e46 330d gibt es wohl 2 Turbos. Einmal den mit der Unterdruckdose und einmal den mit dem schwarzen Steuergerät. Weiß da einer mehr?
Unterdruck- und elektronische Verstellung.
Ja Peter, bin im ersten Moment auch nicht drauf gekommen wie das gemeint war.
Euro 4 ist elektrisch angesteuert ( schwarzes Steuergerät/Ladedrucksteller) und Euro 3 mit Unterdruck 
Im e46 330d gibt es wohl 2 Turbos
Meinst du die Druckwandler
Nr.1 AGR Druckwandler und Nr.1 Druckwandler Turbo
Freut mich, das du den Fehler gefunden hast 
warmer Motor, 3 Minuten
Wenn du mal die Gelegenheit hast, wären auch die genauen Werte interessant.
Schöne Tage Dir
Dir auch Timo, wird schon werden
336.000km
Injektoren gereinigt mit Falk bei ca. 210.000km
Nach der Reinigung bist du über 100.000 km gefahren, da könnte es schon ein Injektor sein. Dass vielleicht einer innen undicht geworden ist. Glaube ich aber nicht.
Dafür spricht, dass er warm schlecht anspringt, aber in der Regel steht auch der Fehler, Raildruck bei Start drin. Wenn aber die Rücklaufmenge passt sollten die in Ordnung sein.
Mach das mal so wie der Dirk geschrieben hat, kam schon öfter vor mit dem NWS
So, mein Auto und mich gibt's auch noch.....
Hi Timo .
Lange nix gehört von dir. Das war ja ein turbolentes Jahr für Dich.
Drück dir die Daumen, dass es bald wieder bergauf geht
Schaut doch ganz gut aus
Wenn du die Messung richtig gemacht hast
War der Motor warm und die Messung 3 Min gelaufen?
Auf dem 2. Bild erkennt man ja jetzt das Injektor 2 und 4 so eine hohe Rücklaufmenge haben. Darf das nach dem Überholen so sein ? Also liegen die so im Wert ?
Nein, darf so nicht sein und liegen auch nicht im Wert, hatte ich ja schon geschrieben. Ist immer der selbe Mist mit den Überholten. Die kannst in die 'Tonne klopfen'. Das liegt ganz einfach an den Injektoren selber.
, 2 und 4 ist viel zu hoch, im Injektoren Thread gibt's genug zu dem Thema zu lesen.
Noch mal, die hohe Rücklaufmenge hat nix aber auch gar nicht's mit deinem Relais zu tun.
Laufzeit Vorförderpumpe
Mehr kann ich jetzt auch nicht mehr sagen bzw. schreiben
Da würde ich 2 Sachen vermuten.
Enmal das Raildruckregelventil selber .
Raildrucküberwachung bei Motorstart
Der Fehler kommt häufig bei defekten Injektoren. Kann aber auch ein Folgefehler vom Raildruckregelventil sein. Hier kannst du mal eine Rücklaufmengen Messung machen oder dir zumindest die Mengenkorrektur Werte ansehen.
