Beim herauslesen zeigt nichts verdächtiges an..
Mit was für einem Programm wurde denn ausgelesen`?
Könnte sein, dass der AGR Kühler ( falls der bei deinem verbaut ist und kein Rohr) innen Undicht ist, dann Qualmt der auch. Deshalb die Frage wegen dem Kühlwasser.
Wegen dem schlecht anspringen könnte man die Einspritzdüsen abdrücken.
Ich würde mal so 250 ml Zweitakt Öl reinkippen und der Karre auf ner längeren Strecke mal anständig 'Feuer' geben 
. Vielleicht hilft das mit der Zeit
. Der Sachs ist da schon die bessere Alternative
würde auch den Sachs nehmen, hatte da noch keine Probleme mit
Ich hab das M Paket von Werk aus.
Das mein Auto danach ganz bisschen höher stehen wird ist ja normal,
Nicht unbedingt.
Ich nehme schon lange die Lesjöfers Lesjöfers.
Wenn dir die Tiefe nicht reicht kann man noch die kürzeren Domlager nehmen Klick. Bei einem Freund von mir, mit Standartfahrwerk, hatten wir mit den Federn und den anderen Domlager die gleich Höhe wie bei meinem 320d mit M Paket.
Ich würde sehr ungerne über 8000€ gehen und suche daher am besten eine sparsame (Diesel) Limousine.
Ein E46 320d kommt nicht in Frage?
dass sich der heilige Gral einfacher finden lässt,
Ja Bernd, 330d und noch dazu in vernünftigem Zustand zu finden ist echt schwierig.
Hallo.
n gedacht das die Injektoren evtl. tropfen
so wie ich das lese hast du einen M47 und der hat keine Injektoren. Auch haben die glühkerzen nix mit deinem Problem zu tun. Das wird gerne hergenommen von denen die nicht viel Ahnung haben.
Den wenn ich nichts mache, gehen die Glühkerzen schneller kaputt sowie werden mit der Zeit noch weitere Schäden entstehen
Wüsste jetzt nicht was das sein soll
Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?
Hat es vielleicht auch etwas mit der weissen Rauchwolke die nach dem Start aufkommt, zu tun?
Hast du Kühlwasserverlust?
Wurde die KGE schon mal gewechselt?
Die Magnetventil Injektoren sind vom Aufbau her alle gleich.
Da ist doch gar keine Nut im Gehäuse außen
Ja richtig Jörg 
wurde auch von mir falsch geschrieben bzw. beschrieben.
Die Manschette kommt nur hier 'rein'. Dann Kolben ansetzen und von hinten die Manschette mit Druckluft nach vorne über den Kolben drücken, fertig
und hängt die Manschette nicht im Gehäuse ein - ist das so richtig?
Die Manschette kommt NUR vorne in die Nut und nicht in das Gehäuse! In das Gehäuse kommt der Dicht / O-Ring
Hallo,
hast du das Unterdrucksystem auch geprüft, ob es dicht ist?
wurde die KGE auch gewechselt?
. Könnte auch das Auto zum Export bringen und mir den Aufwand sparen
Wäre auch ne Möglichkeit, hast dann keinen Ärger mehr 
