Im e46 330d gibt es wohl 2 Turbos
Meinst du die Druckwandler 
Nr.1 AGR Druckwandler und Nr.1 Druckwandler Turbo
Beiträge von Falk11
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Freut mich, das du den Fehler gefunden hast
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warmer Motor, 3 Minuten
Wenn du mal die Gelegenheit hast, wären auch die genauen Werte interessant.
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Schöne Tage Dir
Dir auch Timo, wird schon werden
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336.000km
Injektoren gereinigt mit Falk bei ca. 210.000kmNach der Reinigung bist du über 100.000 km gefahren, da könnte es schon ein Injektor sein. Dass vielleicht einer innen undicht geworden ist. Glaube ich aber nicht.
Dafür spricht, dass er warm schlecht anspringt, aber in der Regel steht auch der Fehler, Raildruck bei Start drin. Wenn aber die Rücklaufmenge passt sollten die in Ordnung sein.
Mach das mal so wie der Dirk geschrieben hat, kam schon öfter vor mit dem NWS -
So, mein Auto und mich gibt's auch noch.....
Hi Timo
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Lange nix gehört von dir. Das war ja ein turbolentes Jahr für Dich.
Drück dir die Daumen, dass es bald wieder bergauf geht -
Schaut doch ganz gut aus
Wenn du die Messung richtig gemacht hast
War der Motor warm und die Messung 3 Min gelaufen? -
Auf dem 2. Bild erkennt man ja jetzt das Injektor 2 und 4 so eine hohe Rücklaufmenge haben. Darf das nach dem Überholen so sein ? Also liegen die so im Wert ?
Nein, darf so nicht sein und liegen auch nicht im Wert, hatte ich ja schon geschrieben. Ist immer der selbe Mist mit den Überholten. Die kannst in die 'Tonne klopfen'. Das liegt ganz einfach an den Injektoren selber.
, 2 und 4 ist viel zu hoch, im Injektoren Thread gibt's genug zu dem Thema zu lesen.
Noch mal, die hohe Rücklaufmenge hat nix aber auch gar nicht's mit deinem Relais zu tun.
Laufzeit Vorförderpumpe
Mehr kann ich jetzt auch nicht mehr sagen bzw. schreiben -
Da würde ich 2 Sachen vermuten.
Enmal das Raildruckregelventil selber .Raildrucküberwachung bei Motorstart
Der Fehler kommt häufig bei defekten Injektoren. Kann aber auch ein Folgefehler vom Raildruckregelventil sein. Hier kannst du mal eine Rücklaufmengen Messung machen oder dir zumindest die Mengenkorrektur Werte ansehen.
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auch weil die Inlinepumpe bei Zündung 2 über 20 Sekunden immer läuft bevor sie sich abschaltet.
Last bitte das Relais in Ruhe, das ist schon richtig so. Die muss doch Druck aufbauen.
vergleicht gab es wohl eine Verschlimmbesserung..
Nicht nur vielleicht, 2 und 4 ist viel zu hoch, im Injektoren Thread gibt's genug zu dem Thema zu lesen.
da bewegt sich die VTG ja in die eine Endposition und ab 3000 U/min wieder in die andere Richtung.
Selbe wie oben, einfach in Ruhe lassen, ausser etwas stimmt mit dem Ladedruck nicht. Ich gehe mal davon aus, dass die Unterdruckschläuche in Ordnung sind?
und der ausgetauschten Rücklaufleitung gemacht
Wenigstens etwas.
Ihr könnt mal die Injektoren quertauschen und schauen ob die hohe Rücklaufmenge dann auch auf dem anderen Zylinder ist, wobei ich da stark von ausgehe.
Zuerst sollte mal die Rücklaufmenge passen und die hat nicht's mit der VTG, dem Realis oder der Vorförderpumpe zu tun.
Ich hätte es dir gewünscht aber manchmal ist es halt nicht mit dem Austausch vom Injektorkabelbaum getan und auch nicht immer so einfach.
Deshalb nochmal meine Meinung dazu, erstmal alles testen/prüfen, machen tun. Sonst gibts nur unnötiges Teiletauschen, das nichts bringt.
Was bringt mir das, wenn ich Teile tausche, nur weil sie alt sind oder mal irgendwann kaputt gehen könnten und ich nicht weiß was das Problem ist. Nämlich 0,0 bis garnicht's.
