sprengen?
Ist ja bald Silverster
.
Ne da brauchst nix machen
noch ein Problem mit den Drallklappen zu erwarten
Ich würd die immer ausbauen
sprengen?
Ist ja bald Silverster
.
Ne da brauchst nix machen
noch ein Problem mit den Drallklappen zu erwarten
Ich würd die immer ausbauen
Also AGR-Kühler auch einfach unangetastet lassen
Ja, was will man da auch machen
Hallo,
sich lohnen direkt AGR-Ventil/Ansaugbrücke neu bzw. aufbereitet zu kaufen
Nein, brauchst du nicht. Das AGR mit Bref Power Reiniger ( benutze ich ) einsprühen und immer mit ner alten Zahnbürste reinigen.
Die groben Verkrustungen kannst vorsichtig mit nem Schraubenzieher abkratzen.
Ansaugbrücke kann man auch mit Bref oder Waschlauge fluten. Dann mit nem Hochdruckreiniger spülen und mit Druckluft trocknen. Ich würd sie so lassen.
Wenn du das AGR abklemmst, gibt es bei Euro 4 eine Fehlermeldung ( Lampe geht an ) . Entweder Frischluftrate erhöhen oder ganz raus Codieren ( lassen ).
Ja, der Schlauch unten am Turbo ist immer etwas blöd drauf zu machen. Du kannst nur mit der Hand fühlen ob er richtig drauf iat. Falls nicht, merkst das beim Fahren ![]()
habe quasi drauf vertraut, dass mit den Inektoren alles passt.
Großer Fehler, meisten's jedenfalls. Oft wird innen drin ein wichtiges Teil nicht gewechselt.Ich hatte hier schon einige vom Instandsetzer liegen, die haben den Druck nicht gehalten. Waren sogar mit Prüfprotokoll. Muss in deinem Fall nicht sein, kann aber .
Hier gibt es einiges zu lesen Klick.
Wie sieht denn der Ladedruck zwischen 1600-3000 U/min während der Fahrt aus.
Noch ne Frage, ist das ein Euro 3 oder 4
Hallo,
Steht noch etwas im Fehlerspeicher?
Habt ihr nach dem Einbau der überholten Injektoren nochmal eine Rücklaufmessung gemacht?
ach habe ich diese Effizienz vermisst
![]()
![]()
gute Idee. die sind eh etwa gleich weit entfernt.
Dann würd ich da mal anrufen und fragen ob die das machen. Normal ist das kein Hexenwerk
Hallo
Augenmaß im Vergleich zur 320er-Pumpe eingestellt.
Wie schon geschrieben, sollte die Pumpe vernünftig eingestellt werden.
Die Einspritzdüsen vom 320d haben auch einen anderen Öffnungsdruck.
Kannst du mal den Fehlerspeicher auslesen?
Ab zu BMW Einstellen lassen
Habt ihr keinen Bosch Dienst in der Nähe?