Beiträge von Falk11
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Hab leider keine Software dafür
Ich schreib dir später mal eine Nachricht, musst dann halt mal reinschauen
Ist schon ein Stück zu mir.
Wenn du bei dir in der Nähe die Gelegenheit hast, kannst das immer noch machen. -
ch gehe einfach mal davon aus, dass mir BMW da nicht weiterhilft
Nein
. Jemand der sich damit auskennt. Da kannst dich aber immer noch mit befassen. Wenn du die Software hast kannst auch erstmal versuchen die Frischluftrate zu erhöhen. So z.B. KlickDann werd ich wohl mal meine zwei Linken Hände wieder umschnallen müssen.
Am besten auf recht's
Wo kommst denn her? -
sprengen?
Ist ja bald Silverster
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Ne da brauchst nix machennoch ein Problem mit den Drallklappen zu erwarten
Ich würd die immer ausbauen
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Also AGR-Kühler auch einfach unangetastet lassen
Ja, was will man da auch machen
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Hallo,
sich lohnen direkt AGR-Ventil/Ansaugbrücke neu bzw. aufbereitet zu kaufen
Nein, brauchst du nicht. Das AGR mit Bref Power Reiniger ( benutze ich ) einsprühen und immer mit ner alten Zahnbürste reinigen.
Die groben Verkrustungen kannst vorsichtig mit nem Schraubenzieher abkratzen.
Ansaugbrücke kann man auch mit Bref oder Waschlauge fluten. Dann mit nem Hochdruckreiniger spülen und mit Druckluft trocknen. Ich würd sie so lassen.
Wenn du das AGR abklemmst, gibt es bei Euro 4 eine Fehlermeldung ( Lampe geht an ) . Entweder Frischluftrate erhöhen oder ganz raus Codieren ( lassen ).
Ja, der Schlauch unten am Turbo ist immer etwas blöd drauf zu machen. Du kannst nur mit der Hand fühlen ob er richtig drauf iat. Falls nicht, merkst das beim Fahren -
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habe quasi drauf vertraut, dass mit den Inektoren alles passt.
Großer Fehler, meisten's jedenfalls. Oft wird innen drin ein wichtiges Teil nicht gewechselt.Ich hatte hier schon einige vom Instandsetzer liegen, die haben den Druck nicht gehalten. Waren sogar mit Prüfprotokoll. Muss in deinem Fall nicht sein, kann aber .
Hier gibt es einiges zu lesen Klick.
Wie sieht denn der Ladedruck zwischen 1600-3000 U/min während der Fahrt aus.
Noch ne Frage, ist das ein Euro 3 oder 4 -
Hallo,
Steht noch etwas im Fehlerspeicher?
Habt ihr nach dem Einbau der überholten Injektoren nochmal eine Rücklaufmessung gemacht?
erledigt
. Der Dirk