und speziell der M47 mit 116PS irgendwelche Schwachstellen
Das ist dann der M47N, den Motor hab ich auch drin. Bis jetzt war da nichts besonderes dran.
genau wie er im 320d verbaut ist, nur eben "beschnitten". Ist der trotzdem in seiner Verlässlichkeit vergleichbar
Würde ich so bestätigen.
Eine überholte hd pumpe hab ich auch bestellt. Ich werd sie verbauen. Bei 366tkm kanns nicht schaden
Das kommt mir bekannt vor, bringt aber so nix.
Kommt vor der HD-Pumpe Diesel und danach nix mehr, dann kann man die in betracht ziehen. Kommt nach der Pumpe Diesel, wird es die nicht sein.
Du solltest erstmal alles abarbeiten und dann Teile tauschen.
Schau dir doch mal auf dem Laptop die Werte/Spannung von UC1+UC2 an (Injektoren). Kann man beim M57 alles auslesen.
Wenn du Lust und Laune hast, kannst hier mal etwas lesen Klick
Da haben wir auch ne ganze Weile gesucht. Vielleicht ist da was dabei, das dir weiter hilft
Das Druckregelventil ist beim M57 an der HD-Pumpe. Am Rail ist der Sensor
Wenn die Sicherungen alle ganz aussehen, könnte man auch mal Messen ob da was ankommt.
Oder ist das schon überdurchschnittlicher Verschleiß? War von FEBI... Was nehm ich jetzt, Meyle?
Überdurchschnittlich würd ich jetzt nicht sagen 
. Ich hatte schon komplette Querlenker von Febi, die haben so um die 80.000 Km gehalten.Einmal nur die Hydrolager (Febi) gewechselt, die waren nach 40.000/50.000 Km fertig. Wenn ich nur die Hydrolager wechseln müsste, würde ich wahrscheinlich Lemförder nehmen.
Meyle sind aber keine Hydrolager
Vielleicht die Sicherung?
beim starten einen raildruck istwert von 10bar.... müsste das nicht deutlich höher sein?
mit bremsenreiniger läuft er kurz
Der bekommt keinen Diesel, deshalb läuft der mit Bremsenreiniger kurz.
Sollten ca. 250 bar sein
Manchmal ist es zu einfach 
