habe ich keine Einbussen merken können.
Untenrum ist er sehr träge, also da geht wirklich nichts und dann kommt eben alles auf einmal.
Die Aussage kann ich jetzt schlecht einschätzen/beurteilen 
.
Wenn du Untertourig ( so 1200-1300 U/min ) im 2-3 Gang eine Steigung hoch fährst und dann das Gas langsam durchtretest. Was passiert dann? Zieht er gleichmäßig durch ( klar er tut sich schwer, spielt aber keine Rolle) oder kommt ein Moment wo er einbricht und dann wieder durchzieht?
Bergauf, volllast auf BAB (140Km/h bei 2.600 Umdrehung)
Da sieht/merkt man es immer am Besten, Hat er in dem Moment dann auch spürbaren Leistungsverlust ?
Vielleicht könnt ihr durch die Werte paar Sachen eingrenzen.
Kann einiges sein, Unterdruckschlauch, Ladeluftstrecke, Druckwandler.
Hatte ich ja schon geschrieben
Fahr mal mit ner konstanten Geschwindigkeit und dann messen.
Auch mal eine Steigung/Berg hochfahren. Z.B. im 2ten Gang etwas untertourig, dann langsam das Pedal durchtreten und die Werte vergleichen
. Woran liegt sowas
Kann einiges sein, Unterdruckschlauch, Ladeluftstrecke, Druckwandler.
dass die Drallklappen beim x20d auch Probleme machen könnten
Die können immer Probleme machen.
Der Ladedruckwert passt nicht so ganz, kommt auch drauf an wie du gefahren bist.
Drallklappen
von einfach bis schwer mal alles ab
Schlauch und AGR selbst:
Ist jetzt nicht auffällig was das Öl betrifft.
kommt aus der Ecke vom Turbo.
kann das auch unter anderem von nem Riss im Flexrohr kommen.
Wie der Jörg auch schon geschrieben hat. Kann es vom Abgasstrang kommen und das Flexrohr ist nicht so weit weg vom Turbo.
Musst halt jetzt die genannten Dinge abarbeiten
wird mit Sicherheit nicht einfach
Beim ersten Mal kann es etwas schwierig werden, aber es geht und schau auch, das der kurze Schlauch ( Bypass ) wieder richtig drauf sitzt.
Ob das mit Carly geht kann ich dir nicht sagen.
Ich würde jetzt erstmal versuchen die Werte auszulesen.
Zieh mal den Ladeluftschlauch vom AGR ab, ob da viel Öl drin ist.
ind KGE und Ölabscheider in einer Einheit
Ist eine Einheit, den Filter kann man einzeln Tauschen.
Du musst es oben am LMM abschrauben, dann kannst es am Turbo abziehen und siehst das Verdichterrad.
Der Einbau ist manchmal ein wenig fummelig, musst schauen, das es wieder richtig drauf ist am Turbo.
Kannst du mal die soll/ist Werte vom Ladedruck währen der Fahrt auslesen?
Klick
Ist das ein Euro 4, da wird der Turbo elektrisch angesteuert.
Wurde die KGE schon mal gewechselt?
Du kannst mal das Luftrohr vom LMM zum Turbo ausbauen und dir das Verdichterrad ansehen, ob da was ist.
Wenn das Pfeifen sehr laut ist, kann das auch unter anderem von nem Riss im Flexrohr kommen.
Ich zitiere kurz selbst falls es unter gegangen ist. Bin da etwas ratlos
Kannst einfach ne Sechskantchraube mit dem ' Kopf' anschweißen.
