Oben zum Verteiler
Unten zur AGR
Hab das jetzt schon so oft gemacht, aber nie so wirklich drauf geachtet.
Aus'm Kopf raus, meine ich, der vom AGR kommt oben hin.
Ich vermute, du hast alle Schläuche ausgebaut und dann die Neuen rein und nicht einen nach dem anderen.
um ein empfehlenswertes OBD Gerät kümmern
Aber kein so Universelles 08/15 Gerät
Meiner packt am Dieselanschluss
Du meinst am Hochdruckanschluss? da hab ich 2 Stk. in verschiedenen Größen.
Post 685, der war auch an den Anschluss gegangen, der war so fest, das er abgerissen ist. Dann muss man den öffenen und richtig massiv ansetzen, sonst bekommst die nicht raus
dass Kühlerjalousie und AGR nun vertauscht angeschlossen sind
Der Schlauch vom AGR geht zum Druckwandler ( der hat 2 Anschlüsse) das müsste der obere sein. Der untere geht an den Verteiler.
Funktioniert denn das AGR?
, aber die Motorkontrolleuchte blieb an.
Fehler auch gelöscht? von alleine wird die nicht ausgehen.
Ah ok, das wusste ich so nicht.
Schlachten.... oh nee, da mag ich gar nicht drüber nachdenken
Bernd hat sich doch auch teilweise von seinem 123d getrennt
Ich weiß es jetzt nicht mehr genau. Aber er hat doch 'nur' zurück gebaut, Auto war komplett, oder nicht?
Das wäre was anderes als schlachten 
und notfalls lieber schlachten
Wenn er das übers Herz bringt, dann hat er kein's
ich werde mich wohl von meinem geliebten 3er trennen
Das wäre wirklich schade Jörg, aber unter den Voraussetzungen kann man es auch irgendwie verstehen
meine Vermutung liegt am turbolader den im druckschlauch ist öl und etwas spähne drin
Hast die KGE schon mal gewechselt?
Wegen den Spähnen, schau die mal das Verdichterrad an, ob da was zu sehen ist
. Auf den Kosten bleibe ich sitzen. Ich werde hier nichts mehr machen
Würde ich auch nicht machen Dirk. Wenn ich schon sehe wie manche z.B die Druckleitungen auf die Injektoren quälen.Wenn dann was schief läuft, wundert es mich nicht.
Ich hatte vor kurzem einen , da war ein ganz feiner Metallsplitter im Ventil. Kein Wunder, wenn man erst die Injektoren fest schraubt und dann mit etwas Gewalt die Druckleitungen versucht drauf zuschrauben.
Können ja beim Instandsetzer kaufen und wenn dann was ist, mal sehen ob es dann das Geld zurück gibt oder neue Injektoren . Vor allem ohne Werkstattrechnung.
. Der packt am Gewinde an.
dann kann ich dir die Zeichnungen schicken.
Danke ,
aber das ist selbst gebaut/gedreht. Da kann ich auf das Aussen und Innengewinde gehen und noch Vorspannung geben.
Das ist der eine Injektor und da siehst du, das der Abzieher/Hülse auf dem Aussengewinde ist
Injektor 3.jpg
Heute mal wieder was gemacht. Und natürlich Injektor 1+5 extrem fest, wie soll's auch anders sein .
E38-730d, schön viel Platz zum schrauben.
Erstmal mit dem Klauenabzieher, keine Chance 
.
Injektor 1.jpg
Oben den Injektor geöffnet und dann den anderen angesetzt. Nach über einer Std. war er endlich draußen
Injektor 2.jpgInjektor.jpg
So sah der Schacht dann aus.
Injektor 4.jpg
