gefunden von zb Magneti
Vergess den Mist, taugt nix und deine billige mit 3,5 bar reicht nicht.
Ich würde die Vemo nehmen
Beiträge von Falk11
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ich hoffe das es nur daran liegt..
Hoffentlich, und er läuft dann wieder
.An der Pumpe musst du nix machen
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Ich denke der Fehler liegt wohl eher am Zylinderkopf.
Möglich ist das natürlich
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Ohne Fehlerspeichereintrag echt schwierig . Aber das er damals und nachdem er in der Werkstatt war auch nicht anspring, könnte das ein und derselbe Fehler sein.
Man könnte versuchen, ob er mit Bremsenreiniger / Startpilot zumindest anspringt bzw. startet.
Wenn du die Zündung anmachst hörst du die Vorförderpumpe unter dem Fahrersitz summen? ja ich weiß, Raildruck liegt an.
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Gut ok.
Bewegt sich der Drehzahlmesser beim Startversuch?
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Du hast doch bstimmt noch die andere bekannte Software? dann schau dir dort mal beim Startversuch soll / ist vom Raildruck an
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Das sollte passen, er springt ja auch gleich an läuft halt wie ein Sack nüsse..
Ist nicht möglich der Motor läuft ja nicht..
???
und wenn er nicht ansprint hat er den Raildruck beim Startversuch?
Raildruck macht der um die 480 - 500Bar
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Motor- Status - Mengenkorrektur . Zu den verschiedenen Programmen darf hier keine Anleitung geschrieben werden
Das Ganze, wenn der Motor warm ist und im Leerlauf
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Damals war eher das Problem das es viel zu kalt war und der ja nicht geglüht hatte.
Das hat aber mit dem nicht anspringen damals nix zu tun. Das ist das große Mär vom dicken Bär.
Was steht denn genau im Fehlerspeicher
wie sieht es damit aus?
ah, die haben doch die Injektoren gewechselt,richtig? schau dir mal die Werte an, Rücklaufmengenmessung ist zwar deutlicher aber auf die Schnelle kann man sich die Mengenkorrekturwerte ansehen. Foto wäre nicht verkehrt
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Hallo,
der Wagen ist im Winter nicht mehr angesprungen und kam dann in einer freien Werkstatt.
Die haben Glühsteuergerät und glühkerzen getauscht,
Wenn der Wagen nicht anspringt hat das nix mit den Glühkerzen oder dem Steuergerät zu tun. Der Fehler war ja dann schon vor dem Zylinderkopfwechsel da .
Jetzt könnten die Steuerzeiten damals schon nicht gepasst haben und jetzt auch wieder nicht ( wäre ein großer Zufall ).
Was steht denn genau im Fehlerspeicher? Wie viel Raildruck hat er denn beim Startversuch?