Was meinst dazu
Weiß ich jetzt so auch nicht, vielleicht ein Vögelchen 
.
Ne, Spaß bei Seite. Du weißt doch wo der Dieselfilter UND die Pumpe sitzt. Genau aus der Richtung muss das Geräusch/Summen kommen.
Du kannst mir auch deine Nr. über PN geben. Dann rufe ich dich mal an, wenn du willst.
Ist der Hof von der Werkstatt frei zugänglich?
Jetzt ja .
rangierheber hochbocke, kann ich das summen hoeren wenn die Zündung an mache
Brauchst den nicht hochbocken. Einfach Zündung anmachen und hören ob sie summt.
wenn mein summen zu hoeren ist, dann defekt richtig
NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEIN. Sie muss summen
ch werd mir das auf jeden Fall mal anschauen.
Bleibt sonst ja nix, zerleg mal alles soweit und seh dir das an
Aber richtig anspringen tut er nicht.
augenscheinlich komplett rausgedrückt
Hast mal geschaut ob Wasser im Öl ist.
Kann vielleicht die ZKD sein. Aber mach erstmal das Luftrohr zum Turbo ab und schau dir das mal an.
Und auch ob an dem Baypass ein Öl/Wassergemisch raus kommt.
Achso. Jetzt versteh ich das
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das aus dem Deckel raus gedrückt
Ist das jetzt wieder in Ordnung? oder das Problem immer noch da.
KGE beim umrüsten gewechselt wird.
Beim umrüsten glaub ich eher nicht. Die wird normalerweise mal beim Ölwechsel mit gewechselt. Wird leider oft vergessen.
Musst halt mal aufmachen und dir anschauen.
Das Kühlwasser hat es bei der "Panne" augenscheinlich komplett rausgedrückt, weswegen erstmal der Verdacht bestand das es "nur" ein geplatzter Schlauch wäre.
Hast den Grund für den Kühlmittelverlust gefunden.
aber im Fahrzeugschein steht immer noch Euro3.
Ja, weil er einen DPF nachgerüstet hat. Dann bekommst die grüne Plakette.
Euro 4 gibt es erst ab Bj. 2004 ( ohne DPF ) und dann auch nur als Schalter
Hallo.
Hast mal den Schlauch am Turbo ab gemacht und dir das Verdichterrad/Welle angesehen.
Wurde die KGE schon mal gewechselt.
Ich danke euch .
bin jetzt schon am suchen
Dann wünsche ich dir viel Erfolg Steffen , hab auch lange gesucht.
Sind dann so Klugscheißer die einen wie mich dann belehren
Kannst mir ruhig glauben. Wenn du die Pumpe 'unter dem Sitz' ( sagt man halt so ) nicht summen hörst bzw. wenn die defekt ist, dann kann er auch nicht anspringen
Ich würde jetzt so vorgehen!!!
Zündung anmachen und mit den Lauschern hören, ob die Pumpe was tut und für ein paar Sek. läuft.
Wenn sie das macht, Laptop/Diagnosegerät oder was auch immer anschließen und den RAILDRUCK BEI START auslesen. Ganz egal ob er startet oder nicht.
Das sollte man eigentlich hin bekommen
