Wieso können die dann abbrechen
Aja, weil deine Alten Schläuche da festgebacken sind und wenn du da mit Gewalt ziehst, machst und tust, kann es sein das die Nupsis dann brechen. Waren ja auch immer der Hitze ausgesetzt. Ist doch kein Problem die das kleine Stück auf zuschneiden.
Wenn dir unsicher bist, dann mach es komplett. Dann ist auch alles neu.
Den hier z.B Klick oder halt direkt bei BMW
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Die sind doch alle einzeln an diesen schwarzen stopfer, die man in die injektoren klippst, verbunden?
Ja, deine Alten kannst nicht runter ziehen. Die sind durch die Hitze festgebacken. Deshalb musst die mit nem Teppichmesser an den Nupsis aufschneiden. Dann kannst auch nur das Teilstück ersetzen.
Ich hab noch eine liegen, die zerlege ich Morgen mal und dann bekommst ein Bild.
Oder machst halt alles bis an die Rücklaufleitung neu.
Oder kann man die einzeln neu verbinden
Entweder komplet neu, oder das hier und ein wenig umbauen Klick.
Kannst dann bei dir kurz vorm 1 Injektor abschneiden und dann deine 'Alte' Leitung draufschieben.
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meint jeder das der bis zu 1800 bar raildruck lesen kann
Und der, der Original drin ist??? Wenn schon, dann bräuchtest einen bis 2000 bar 
.
Dein Problem ist, dass jeder etwas meint zu wissen und du springst auf den Zug auf.
Ganz normal über Zündung an entlüften . Bis du die Vorförderpumpe nicht mehr hörst und dann Starten.
Der entlüftet sich allein, über die Rücklaufleitung.
sondern ein bisschen "kracht und knarzt"
Dazu hab ich ja schon was geschrieben .
Vorförderpumpe kannst von deinem Freund mal tauschen, sollte passen. Raildrucksensor passt nicht.
Du hast ein Mengenregelventil an der H-D Pumpe, der e39 ein Druckregelventil. Geht also nicht.
In Post 211 ist das Set, welches ich meine.
Als ich danach gesucht habe, musste ich mich wieder an die Horrorwoche zurück erinnern und an den Fehler denken
Kann ich gut verstehen Jörg. Geht mir genauso, wenn ich da an einen gewissen Fall denke 
aber viel gelernt dabei
Und hast alles alleine gemacht 
.
Zu dem Set. Da kann ich mit meiner Spax Schraube daheim bleiben
Ja, was aber tun jetzt .
Schau dir mal die Mengenkorrektur Werte der Injektoren an. Ist zwar nicht so aussagekräftig wie ne Rücklaufmessung, aber vielleicht sieht man da etwas, oder eben auch nicht. Im Leerlauf und wenn der Motor warm ist. Dann kann man das wenigstens abhaken.
Dann könnte man auch das Mengenregelventil an der HD-Pumpe ausbauen und schauen, ob da Spähne dran sind.
Das kostet erstmal nix.
Das muss ja irgendwie ein Fehler sein, der den gesamten Raildruck betrifft.
schon länger komische Geräusche macht.
Wie schon gesagt, die würde ich ersetzen. Müsstest du über kurz oder lang sowieso.
Die Injektoren sind jetzt beim Boschdienst
Hätte ich dir auch abdrücken können.
Nimmst ne lange Spax- Schraube und machst unten ein Stück Unterdruckschlauch drauf. Das schneidest dir bisschen zurecht, so das es unten reinpasst.
Alles mit Bref- Power fluten und mit ner Pfeifen/Flaschenbürste reinigen. Dann mit nem Staubsauger raus saugen.
Oder das Ganze halt z.B mit nem Schraubenzieher und da einen Lappen drum und dann reinigen.
Wenn das unten undicht ist, gehört normal der Sitz gefräst. Kann aber auch so gut werden.
Es gibt ein Reinigungsset für die Schächte
Meinst du sowas Jörg Klick.
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s bei mir wie Sand am Meer
Dann kann ja nix mehr schief gehen.
Nr. würd ich wieder löschen.
