denn das t stueck
Vielleicht verstehst du es hier besser Klick
Beiträge von Falk11
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wo liegt denn das t stueck
AN DER BESTEHENDEN RÜCKLAUFLEITUNG
Wie willst du die LECKÖLLEITUNG VON DEN iNJEKTOREN in die HD-Pumpe schieben.
Mach dir nicht so viele Gedanken, das siehst du dann
man weiß ja nie
Jörg Jörg, ein Schelm der sich böses denkt
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hochdruckpumpe
wie meinst das jetzt.
Du machst die neue Leitung an die Bestehende Rücklaufleitung ( Abzweig/ T-Stück ). Da wird nix in die Pumpe reingeschoben.
Das siehst du aber dannhab auch schon aktuell die Zweite bestellt
Wirst die doch nicht ausversehen kaputt gemacht haben Jörg
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ist rechts unter der ansaugbruecke, richtig?
Richtig, wenn du VOR dem Auto stehst. Einfach von oben der Leitung nach, wirst du schon finden
.habe mir schon eins bestellt
Dann hat sich das ja erledigt und brauchst auch nix schneiden
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Wieso können die dann abbrechen
Aja, weil deine Alten Schläuche da festgebacken sind und wenn du da mit Gewalt ziehst, machst und tust, kann es sein das die Nupsis dann brechen. Waren ja auch immer der Hitze ausgesetzt. Ist doch kein Problem die das kleine Stück auf zuschneiden.
Wenn dir unsicher bist, dann mach es komplett. Dann ist auch alles neu.
Den hier z.B Klick oder halt direkt bei BMW* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
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Die sind doch alle einzeln an diesen schwarzen stopfer, die man in die injektoren klippst, verbunden?
Ja, deine Alten kannst nicht runter ziehen. Die sind durch die Hitze festgebacken. Deshalb musst die mit nem Teppichmesser an den Nupsis aufschneiden. Dann kannst auch nur das Teilstück ersetzen.
Ich hab noch eine liegen, die zerlege ich Morgen mal und dann bekommst ein Bild.
Oder machst halt alles bis an die Rücklaufleitung neu. -
Oder kann man die einzeln neu verbinden
Entweder komplet neu, oder das hier und ein wenig umbauen Klick.
Kannst dann bei dir kurz vorm 1 Injektor abschneiden und dann deine 'Alte' Leitung draufschieben.* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
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meint jeder das der bis zu 1800 bar raildruck lesen kann
Und der, der Original drin ist??? Wenn schon, dann bräuchtest einen bis 2000 bar
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Dein Problem ist, dass jeder etwas meint zu wissen und du springst auf den Zug auf. -
Ganz normal über Zündung an entlüften . Bis du die Vorförderpumpe nicht mehr hörst und dann Starten.
Der entlüftet sich allein, über die Rücklaufleitung. -
sondern ein bisschen "kracht und knarzt"
Dazu hab ich ja schon was geschrieben
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Vorförderpumpe kannst von deinem Freund mal tauschen, sollte passen. Raildrucksensor passt nicht.
Du hast ein Mengenregelventil an der H-D Pumpe, der e39 ein Druckregelventil. Geht also nicht.
