. Mitsubishi Lader vorgehen in der Diagnose?
Wie mit jedem anderen Lader auch 
.
Kannst mal den Ladedruck soll/ist auslesen, ob da ne große Abweichung ist, bis zu den 2500 U/min.
Zieht er denn sauber durch, bis zu den 2500 U/min. Oder hat er dann dieses 'Turboloch.'
Der muss jetzt nicht unbedingt was haben.
Das hat erstmal nix mit den Glühkerzen/Steuergerät zu tun.
KWS kann sein.
Injektoren halte ich für unwahrscheinlich, da er ja ansonsten normal läuft und die Messung sehr gut war.
Wo kommst du denn her?
Kommt kein Eintrag....
Ja schon. Kannst ja aber trotzdem mal hier einstellen, oder spricht was dagegen.
an der VTG
Obacht , der hat glaub ich nen Mitsubishi Lader drin. Da soll das nicht ganz so einfach sein. Ab 07. oder so, kam dann wieder der Garrett
(m47) der unproblematische
Wenn ich mich nicht irre, ist das doch der M47N2.
Einige hatten Probleme mit dem Turbo und der HD-Pumpe.
Fahr ihn mal richtig warm und dann ziehst ihn hoch, ob er sauber läuft. Ohne Ruckler, Aussetzer.
hier liegen kannste haben
Ich glaub die wirst du nicht mehr los Stefan 
Hier sind die auch so nach kurzer Zeit wieder kaputt
Mach mir keine Angst .
Klappert ein ausgeschlagenes Gelenk nicht gut hörbar.
Ja, wenn es so ausgeschlagen ist, schon. Schwieriger wird es mit dem in der Mitte, da hab ich es jetzt 2 Mal erst nach dem Ausbau gesehen.
Für Febi und deren Ruf ist das doch ganz gut.
Denke ich auch .
Mal sehen wie lange die jetzt bei der geringen Fahrleistung halten. Wenn die dann in 2-3 Jahren kaputt sind, wäre das natürlich nicht so gut.
Liefert Febi Hydrolager?
Ja.
Was mir da schon öfter afgefallen ist. Viele merken garnicht dass das Radführungsgelenk und/oder Traggelenk ne Macke hat. Dann wird nur das Hydrolager ( weil man das ja direkt sieht bzw merkt, wenn man dran wackelt ) gewechselt. Und man wundert sich dann, wenn das nach kurzer Zeit wieder kaputt ist.
von Febi, hat da jemand Erfahrung was Haltbarkeit betrifft
Ich habe letztes Jahr den 3 Satz eingebaut. Der hat da noch 159€ gekostet Febi.
Die ersten 2 Sätze hielten bei ner Laufleistung von jährlich ca 25.000-30.000 Km so um die 80.000 Km
Fahre jetzt nur noch ca.80 Km die Woche mit dem, wie lange die jetzt halten, werd ich sehen.
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kein Raildruck beim Starten im FS
Ok.
Lade mal die Batterie voll. Den Speicher löschen und 2-3 mal Starten . Dann nochmal auslesen und hier reinstellen.
Vielleicht fällt hier jemandem noch etwas auf.
