Das sieht gut aus. Man müsste nur genau wissen ob das auch bei warmen Motor war. Dann könnte man die ausschließen oder eben auch nicht.
Bei kaltem Motor bringt das nicht viel.
Und jetzt siehst dir erstmal die Werte an, vielleicht ist da was zu sehen.
Beiträge von Falk11
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Die Mengen waren bis auf kleinste Abweichungen identisch!
Ja, aber wie viel war es. Hast auch 3 Min laufen lassen
Sieh dir auf jeden Fall den Raildruck an. -
Wie der Peter schon geschrieben hat, Glühsteuergerät/Kerzen würde ich auch mal neu machen.
Startproblem bei warmen Motor
Das kann ein Anzeichen für die Injektoren sein.
Wie waren die Werte der Rücklaufmessung? hast du die Messung bei warmen Motor gemacht
Schau dir mal die Werte vom Raildruck an,wenn er nicht starten will.
Hörst du die Vorförderpumpe unter dem Sitz laufen. -
1 Liter zu viel drin.
Laufen tut er normal
Injektor Nr. 5 hat extrem getropft
Ausnahmen bestätigen ja die Regel.
Aber wenn der so extrem getropft und so viel Diesel da reingehauen hat, kann ich mir nicht vorstellen das der normal gelaufen ist. -
Von wo aus B-W kommst du denn
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Das kannst dir vielleicht mal durchlesen Post 1.
Da ist das auch mit den Elektro/Umschaltventilen beschrieben.
Die Nr.11, die kannst von vorne mit einem Schraubenzieher entriegeln ( ist bisschen fummelig, geht aber), dann kann man die aus der Halterung nach hinten drücken und die Unterdruckschläuche bleiben dran und man sieht wo welcher Schlauch hingehört.
Also nicht mit Gewalt das Ganze runterziehen.
KGE kannst dann auch gleich wechseln. -
Hattest du die Ansaugbrücke schon mal ab?
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mit Verstand fährt
Das ist ja dann gerade der Reiz, dass der dann halt auch mal aussetzt
( ich weiß aber wie du meinst Stefan 
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Wie gesagt, in der Regel passen bei deinem die 22mm.
Die Originalen haben glaub ich einen Durchmesser von 3,5mm. Dann würde ich die von dir mit 3,3 mm nehmen. -
3mm Innendurchmesser
Richtig 3mm Innen. Ich hab dir doch nen Link eingefügt, warum nimmst die nicht?
22mm müsste bei dir passen, les aber mal den Hinweis in deinem Link zu den Drallklappen.
