dieser fehler war früher nicht wo ich noch weniger raildruck gefahren bin ca 1600 jetzt aber mit 1800 und paar zerquetschte nur probleme
Antwort hast dir eigentlich schon selber gegeben und steht auch schon im Post 2.
Der, der dir den Raildruck erhöht hat, soll das wieder in Ordnung bringen. Denn da stimmt dann was nicht.
Wenn vorher alles in Ordnung war und jetzt mit höherem Raildruck nicht, verstehe ich nicht so ganz warum du die Teile gewechselt hast.
Von Bosch
Dann must du OEM nehmen, da steht dann Bosch drauf ( was wiederum teurer ist)
Bei dem ist der gleiche Fehler ( Raildruck-Plausibilität). Zwar ein N Motor aber egal, Fehler ist der selbe.
Motor läuft, Raildruck stimmt auch soweit, geht dann aber unter last in den Notlauf,
Der Fehler wurde eigentlich 'schnell' gefunden, weil Späne in der Pumpe und am Mengenregelventil waren. Müssen bei dir jetzt nicht unbedingt Späne drin sein, aber wie der Dirk auch schon vermutet hat kann es an der HD Pumpe liegen.
Alles andere hast ja eigentlich schon ausgeschlossen.
Mengenregelventil.jpgSpäne HD-Pumpe.jpg
82°C .
Passt
für deine Geduld.
Kein Problem Markus 
.
Kommt vor, vor allem wenn man das zum ersten Mal macht.
Hauptsache er läuft wieder 
. Wenn noch was mit den Injektoren ist, meldest dich einfach
Es kann z.B sein das der nicht angesteuert wird. Man müsste wissen was/wo du genau gemacht hast.
Wenn man jetzt den genauen Zusammenbau nochmal hier schreiben würde, gäbe das der neue Injektoren-Thread .
Wie gesagt, wenn du nicht weiter kommst, kannst mir gerne deine Nr geben. Könnte dann auch einen zerlegen( hab einige in der Garage) und dir von jedem Schritt beim Zusammenbau ein Bild machen.
Ich hab dir ja in dem anderen Thread den Link zu der Anleitung im Injektoren-Thread gegeben..
Hast du das nach der Anleitung gemacht? oder was meinst du mit PDF.
Ich kann dir anbieten, du gibst mir deine tel. Nr. per PN. Dann würde ich dich anrufen und 'anleiten', sag ich mal .
Oder liest dir nochmal alles im Injektoren-Thread durch und schaust was schief gekaufen ist.
offenem System?
DPF und da kein e46 ( Diesel ) mit DPF vom Band gelaufen ist, gibt es nur das 'offene System'. Da brauchst du in der Regel garnichts zu machen.
Hallo,
Ne, liegt nicht an den Kabel, soviel ich weiß.
sind aber auch die woche dran
Tauschen oder reinigen?
Du spielst mit deinem Leben, Falk.
Hoffe ich jetzt mal nicht . Wenn mal Schnee liegt werd ich auch mal Stoff geben ( wenn man das beim 318d so bezeichnen kann) um zu sehen wie die sich verhalten.
Beim Falk bin ich mir aber sicher dass er uns auch schreibt wenn der Reifen nichts taugt.
Das werde ich machen Peter . Wenn ich schon ne Glühkerze abgerissen hab oder bei den Injektoren ist was schief gelaufen hab ich das auch geschrieben und so werde ich das auch in dem Fall machen .
Was das Verhalten bei Nässe angeht bin ich ganz deiner Meinung.
