Gestern der hatte auch ein Prüfprotokol
So, hier das Prüfprotokoll das dabei war.
Da kann man jetzt folgendes mit machen. Das stück Papier in die Tonne klopfen und die Injektoren gleich hinterher.
Die sahen auch aus wie neu, schön schwarz lackiert, schade um den Rallylack.
Raildrucksensor.
Würd ich auch sagen, bau den Alten wieder ein.
Bei deinem Problem vermute ich aber die Injektoren selber. Würde mir wirklich leid tun für dich, wenn es so wäre. Alleinen schon wegen dem Geld.
Aber da findet sich dann auch eine Lösung.
Da knn ich leider nix zu sagen, vielleicht hat der Dirk schonmal so einen geänderten gehabt. Der schraubt öfter an den M57.
Mit schmackes geht die raus 
ist seeeehr fest.
Kannst auch ein Ringschlüssel draufsetzen und mit einem Schlosserhammer oder ähnlichen einen Schlag geben.
20181012_180527.jpg
Gewindestützhülse nicht raus
Auf Bild 2, da wo die Mutter ist?
der Fehler ist bald gefunden.
Hoffe ich auch für dich. Vielleicht ist es letztendlich 'nur' der Sensor.
Berichte dann mal
Die Hülse brauchst nicht. Die Schmale Mutter direkt am Rail gegenhalten wenn du den Sensor abschraubst, musst dann einen ( ich meine 27er) Gabelschlüssel ein wenig dünner schleifen, damit du dazwischen kommst.
Kannst auch mal am Stecker messen, wieviel Volt da ankommen
4496 Raildruck-Plausibilitätist
Ist immer etwas schwierig bei dem Fehler, gerade weil deine Rücklaufmessung keine große Abweichung hat.
Der Fehler bedeutet, das beim Raildruck Soll/Istwert etwas nicht stimmt bzw. die Abweichung zu groß ist. Das können unter anderem auch die Injektoren sein.
Tausch erstmal den Sensor, vielleicht hast Glück und der Fehler ist behoben.
Wenn es dann nicht besser ist würde ich erstmal die Injektoren reinig, man weiß halt nich wie sie die 2 von dir gereinigt haben.
Nur äußerlich, oder auch unten geöffnet und richtig gereinigt, das wäre dann bei den Instandsetzer/Bosch 'Stufe 2'.
Cloppenburg ist leider zu weit weg für mich, sonst hätte ich dir gerne vor Ort geholfen.
aber bei der Probefahrt nach dem injektor Tausch
Warst du dann bei Bosch und hast gesagt dass das Problem nicht weg ist.
Luftmasse ist immer so ne Sache, AGR ist sauber
Wo kommst du denn her?
Ja, bei der Rücklaugmengenmessung laufen 3+5 ein wenig aus der Reihe, aber immer noch im soll.
Mengenkorrektur ist Zyl. 6 im Gegensatz zu den anderen auch ein wenig aus der Reihe, aber auch innerhalb der Toleranz.
Hast du die Probleme im unteren Drehzahlbereich, oder eher unter Last.
Geld bezahlt für nichts dann.
Kommt leider vor. Da muss ich immer an den Frank denken, der hat 1700€ bezahlt Post 47 . kannst ja mal kurz lesen.
Ich hoffe für dich, das es nur der Sensor ist, muss ja nicht gleich das Schlimmste sein
