Danke Stefan, das weiß ich zu schätzen 
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So, fertig fürs erste, fährt wieder.
Hab heute morgen um 5 angefangen und dann Teile besorgt, hatte gestern Abend schon rum telefoniert.
Ein Glück, das der e46 so schrauberfreundlich und geduldig ist.
Ich denke, für so ne Schnellreparatur kann man das erst mal so lassen. Lakieren tu ich ihn demnächst
Beiträge von Falk11
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der Unterschied ist
Wahrscheinlich 5+6 Gang
. Hättest auch das von LUK oder Sachs nehmen können.
Klick Nr.3 -
Wenn du Euro 4 hast, ist der elektrisch. Siehst du aber auch, dann gehen keine Unterdruckleitungen zum Turbo
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Ich hoffe doch.
Hab jetzt soweit alles weg, musste da ja nicht mehr sooo viel machen.
Morgen mal nach der Lenkung usw. sehen und dann überlege ich mir was ich mache. -
zimperlich sein
Immer die schlauen Sprüche hier
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Ich schließ mich hier mal an.
So eine Sch....e, einmal nicht aufgepasst und dann das. Wieder die selbe Stelle wie damals, nur nicht ganz so schlimm . Der war so schön gerichtet 
Lenkung geht nicht mehr richtig und das 'Rad' muss gerichtet werden .
Werde dann mal anfangen alles zu zerlegen -
Hallo,
Das kann vieles sein.
Wurde der Fehlerspeicher schon ausgelesen, wenn nicht, mach das oder lass es machen(aber mit BMW- Software) .
Dann wird/kann dir auch der eine oder andere bestimmt weiterhelfen -
ESP 0w40 LL04 für Partikelfilter empfohlen..
Weil es die Freigabe BMW Longlife 04 hat und du es einfüllen kannst/darfst, ob das jetzt sinnvoll ist, ist jedem selbst überlassen
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. Aber sollte das was ausmachen
Ja, und wurde ja schon erklärt warum. Beim Diesel (e46) z.B. erkennnen diese universal Tester noch nicht mal eine defekte Glühkerze.
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. Diagnosegerät zeigt den Fehler an Zylinder 1 an.
Mit was für einem Gerät hast du den Fehlerspeicher ausgelesen oder auslesen lassen?
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Gefällt mir Philipp und Leistung hast auch genug .
Dann wünsch ich dir weiterhin viel Spaß damit .
