Mach mal so 0,8-1bar drauf, erstmal langsam anfangen.
Turbo lässt drin, man muss nicht alles nachmachen was im I-Net steht und gezeigt wird 
Beiträge von Falk11
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ann müsste aber das AGR offen klemmen
Ja
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Es kann aber unter Umständen auch nur teilweise 'klemmen'.Wenns agr zu ist , solltest doch keine Einbußen haben oder
Deshalb mal am besten abklemmen, wenn dann alles gut ist, liegt der Fehler meistens am Unterdrucksystem/Schlauch und/oder Druckwandler, der hängt dann.
Mal sehen was da raus kommt -
Kannst dir auch sowas holen, dann brauchst nichts zu basteln, musst nur schauen welchen Durchmesser deine Schläuche haben Klick
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Gibts fertig zu kaufen, haben sie bei uns in der Werkstatt.
Oder so was hier z.B Klick in der passenden Größe. In einen ein passendes Loch bohren und ein Reifenventil durchziehen, da kannst dann Druck drauf geben.
Die Deckel natürlich ein wenig sichern -
Verschließen undd abdrücken
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Lade erst mal die Batterie mit nem Ladegerät.
Kommt denn oben Diesel wenn du startest? -
Aber warum geht er dann Keller ?
Wo geht der Ladedruck denn hin ?Der Ladedruck geht nirgends hin, der ist dann einfach nicht da
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Der Ladedruck/Ladedruckregelung kommt ja nicht alleine vom Turbo. Dazu gehören die Lufmasse, Ansauglufttemp, AGR (Abgasrückführung) der Druckwandler(Unterdrucksystem) und der Ladedrucksensor.
Die 'Daten gehen an die DDE und wenn etwas davon nicht stimmt, stimmt auch der Ladedruck nicht.
Nur mal ein Beispiel jetzt: mehr Einspritzung=mehr Ladedruck, und die Eispritzung hat auch nichts direkt mit dem Turbo zu tun
Ich kann gerne die Woche bei meinem, EU4-Turbo elektrisch angesteuert den Unterdruckschlauch vom Druckwandler abziehen und ein Video machen, dann sieht man genau in dem beschriebenen Bereich das der Ladedruck nicht stimmt.Dann liegt das aber nicht direkt an der vtg Verstellung.
Hast du das Unterdrucksystem/Ladeluftstrecke schon kontrolliert?
Das würde ich erst mal alles ausschließen, sonst bringt das nixDeswegen hatte ich doch das geschrieben. Turbo und/oder VTG kommt bei mir immer als letztes dran.
Das soll jetzt aber nicht heißen das ein Turbo oder VTG nicht kaputt gehen kann. -
Eigenantrieb und Abschleppseil zurück verformt,
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Wir hatten meinen danals mit nem 7,5T und ner Kette grob wieder hingezogen -
Reinigern in den Schächten hantieren.
Loch unten im Schacht verschließenm, mit Bref- Power Reiniger fluten, dann löst sich das.
Wie oft soll ich das dann machen? 10 mal je 1 Minute?
Nein
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Zündung an, dann ca. 1 min mit ZÜNDUNG AN WARTEN, noch nicht STARTEN. Nach ca. 1min starten und schauen ob er anspringt -
Richtig, er entlüftet sich bei Zündung an, jetzt haben wir's
