? weil er hat limo würde mir coupe holen wenns noch schneller ist??
Würd mir Coupe holen, ist meiner Meinung nach schneller als wie Limo oder Touring. Ist ja auch windschnittiger, vor allem bei Seitenwind.
Dann den mal richtig freifahren, also immer gleich hohe Drehzahl geben und rein in die Latschen, dann wird das schon 
Meiner ist auch ziemlich "rappelig" beim Abstellen...
Wenn er stark rappelt ( ein bisschen rappeln ist normal ) oder eben unten am Getriebe Fett austritt.
Im ausgebauten Zustand vom Getriebe sieht man das natürlich am Besten. Wenn man das ZMS dreht, sollte es keine Kratz oder Schleifgeräusche machen.
Es darf sich auch nicht weiter als die vorgeschriebenen Zähne verdrehen lassen.
Nr.6 u 7 gleich neu holen.
Wenn das Getriebe schon draußen ist, würde ich gleich den Kurbelwellendichtring mit ersetzten ( muss aber jeder selber wissen ), da ist das ' Spezialwerkzeug' mit dabei, so ein Plastikring zum Einbauen.
Dann kommen noch neue Schrauben fürs ZMS dazu
Schütteln im Leerlauf kann auch andere Ursachen haben.
Lautes Rappeln beim Abstellen.
Fett kommt schon aus der Serviceöffnung unten am Getriebe raus.
Wenn du das ZMS z.B mehr als 6 Zähne verdrehen kannst ( Freiwinkel ), musst schauen wieviel das bei deinem sind, steht aber immer dabei.
Das sind so die Klassiker.
Das ZMS und Kupplung kann auch jede Freie bzw. Hinterhof Werkstatt wechseln
(Test: untertourig durch eine Kurve fahren, dann brummt es
Wo her hast du den Test denn?
Viel Spaß mit deinem 'neuen' Diesel 
Wirklich ein super Ergebnis Michael , wünsche dir viel Freude damit
De Ladedruck wird wieder erreicht.
Dann ist das Problem ja behoben und er zieht wieder richtig durch .
Injektoren durch sind.
Kann man ( auch selber ) reinigen. Anleitung ist im Injektoren Thread
bin absolut blank.
Dann nehm, wie schon empfohlen, das JB Weld
Hält sogar bei der Ansaugbrücke vom Diesel
Freut mich aber das du trotz des ganzen Stresses an mich gedacht hast Jörg 
