Gewindestange rangeschweißt und das Werkzeug mit einem Gewicht und Mutter zum Zughammer gemacht.
Danke 
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Genau so hab ich's auch gemacht, die ist unten drin etwa bei der Hälfte abgerissen und nur der Faden guckt raus. Den hab ich dann genau so wie von dir beschrieben mit der Zange gepackt, aber da war nichts zu wollen.
Nein, noch nicht, haben den jetzt auch nicht mehr gesichert.
Entweder fliegt der von alleine raus oder dann mal aufbohren, Gewinde rein und rausziehen.
Da kann immer mal was sein.
Gestern haben wir ja an einem 320d die Injektoren , Unterdruckschläuche und Glühkerzen gemacht.
Die Injektoren mussten wir mit meinem 'mittleren' Abzieher rausholen und bei den Glühkerzen gab es ein Problem.
Da ist mir die 2te Glühkerze abgerissen und der Glühstift stecken geblieben, die gingen ganz normal/leicht raus und trotzdem ist es passiert 
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Läuft halt nicht immer alles so glatt wie man es gerne hätte.
Bin aber nicht bei Facebook
Gibt es auch hier im Forum Klick
Hast du die Werte schon verglichen?
Schau dir zur Sicherheit auch mal die Mengenkorrektur/Werte an
Dann kann man mit großer Wahrscheinlichkeit die VTG ausschließen.
Weil er dann in den notlauf gehen würde und die Menge zurück nimmt.
Ah, jetzt verstehe ich was du meinst, bin von nur 1700-2200 ausgegangen.
Wenn bei, sagen wir mal 3000-3500 U/min keine Leistung mehr da ist, geht dann die Verbrauchsanzeige auf ca.10-11 Liter runter.
Ich habe die beiden Leitungen vom Druckwandler des Laders abgemacht und geprüft
Hast du auch oben am Verteiler den Unterdruck geprüft.
Mach dann mal ne Testfahrt und schau dir die Werte an, wenn der Ladedruck vor allem zwischen ca.1700- 2200 U/min abweicht, vermute ich weiterhin ( ich weiß, ist neu ) das Unterdrucksystem/Druckwandler.
Natürlich nicht gleich von unten raus Vollgas geben und durchziehen
Unterdrucksystem ist in Ordnung.
Um auch alles auszuschließen, gehe ich mal davon aus das du am Verteilerrohr eine Leitung gelegt hast, um erstmal das gesamte System zu prüfen und der Unterdruck wurde ein paar Min gehalten.
Nehm mal deine Pumpe und geh direkt an die Unterdruckdose von der VTG, die müsste sich dann bei 500-550 mbar bewegen und auch den Druck halten ( wenn nicht schon gemacht ).
Ladedrucksensor hast du schon gereinigt.
1700 oder manchmal auch 2200.
Und genau da wäre es mal interessant wie die soll/ist Werte vom Ladedruck aussehen. Wenn es in dem Bereicht ist, ist es oft ein Unterdruckprolem.
Hast du das gesamte System überprüft und hat es den Unterdruck ein paar Minuten bei ca. 600-650 mbar gehalten.
Das Frischluftrohr und vor allem die Dichtung Nr.7 sitzen richtig drauf?
