3 von den 4 Injektoren konnte ich bis jetzt retten und auch eine Düse mit Nadel instandsetzten.
Als ich die Nadel raus hatte habe ich sie gaaanz vorsichtig 'eingeschliffen', wenn man das so sagen kann.
Die Düse geht wieder einwandfrei.
Meine Zeit darf ich natürlich nicht rechnen und das mach ich auch nicht. Ist und bleibt ein Hobby und derjenige spart ein Haufen Geld 
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Noch ein letztes Video, wo man am Anfang kurz sieht wie das Spritzbild ist. Das ist bei ca 250-270 bar, also wirklich super.
https://www.youtube.com/watch?v=bPuQP8l7cJE
Beiträge von Falk11
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Bosch Diesel Ausstattung zuhause!
Das wäre noch was
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Morgen früh muss ich mal zum Teileheini, hoffentlich ist er gut gelaunt und rückt wenigstens 1 oder 2 Sätze raus. -
hätte es wirklich mehr Sinn die auch abzudrücken?
Ich hatte das jetzt 2 mal das ein Motor überhaupt nicht mehr angesprungen ist, da hab ich die Injektoren gereinigt, ohne abdrücken, (konnte ich zu der Zeit noch nicht) und danach liefen die wieder.
Die Reinigung selber bringt auf jeden Fall etwas und nicht nur das sie sauber sind, das ist in meinen Augen totaler quatsch.
Bei der Reinigung (wenn man keine Probleme mit den Injektoren hat) geht in der Regel alles glatt.
Wenn man aber den Injektor von oben durchspült und dabei setzt sich Dreck in das Loch vom Ventil, was selten vorkommt, dann kann man durchs abdrücken den Schuldigen finden.
Desweiteren sieht man schön beim vorher/nachher abdrücken, wann und ob die Injektoren oben 'undicht werden'.
Auch wenn der Injektor komplett zerlegt/überholt ( nicht nur gereinigt ) kommt man um das Abdrücken nicht herum.
Ob das Abdrücken nötig ist? Keine Ahnung .Nur wenn danach noch ein Fehler vorhanden ist
Genau Dirk und dann steht man da und findet nicht DEN Injektor, weil die Rücklaufmengenmessung einen nicht weiter bringt,
Am Dienstag kommt ein User, der war vor einiger Zeit schon mal da, wir hatten da aber nur mal alles überprüft.
Ich hoffe das es mit einer normalen Reinigung getan ist, schrauben muss/tut er größtenteils selber, im Moment gehts nicht anders.
Einen Vorteil hat's, wenn was schief geht bin ich nicht Schuld
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Wäre vielleicht auch eine Möglichkeit.
Mir war aufgefallen das die Teile alle ziemlich sauber waren, wie wenn die schon mal jemand versuch hat zu reinigen. -
. Ist tatsächlich ein Linksgewinde
Sorry, das hab ich dann echt verwechselt
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Das Unterdrucksystem würde ich mal mit ner Unterdruckpumpe prüfen und auch die Druckwndler.
Kann sein das ein Nippel oder der Speicher was hat/undicht ist -
Am Freitag hatte ich ja angefangen die Injektoren zu zerlegen.
Da die Nadeln immer noch nicht aus der Düse raus gingen, hab ich unten eine abgeflext. Dann konnte ich mit einem Dorn und Hammer die Nadel rausklopfen.
Ich wollte halt sehen wo das Problem ist, das war aber alles kpmplett sauber, kein Dreck nichts.
Nach langem Klopfen, tun und machen, ging bei einer die Nadel so weit raus das ich sie mit der Zange ziehen konnte.
Das Problem sind die Düsen selber, die Nadel klemmt die letzten 3-4 mm wenn man sie reinschiebt. Die hatte ich bei einer anderen Düse von einem intakten Injektor probiert und da ging sie einwandfrei.
Ich vermute das sie trocken und/oder heiß gelaufen sind. -
Wurden die Unterdruckschläuche schon neu gemacht
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das es doch ganz schön rußt
Das ist dann oft das Proplem und der Dirk hats ja im Post 24 geschrieben/erklärt.
man einen anderen Optimierer (Smith) mal drüberschauen zu lassen
Die kann ich dir auf jeden Fall empfehlen und würde die mal drüber schauen lassen
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Bei Dir muss es ja nach Diesel stinken
Von Kopf bis Fuß und alles drum rum , wird ja überall hingeschmiert
Das ist jetzt ein Extremfall und hatte ich so auch noch nie, ich würd sie mal unten aufmachen und reinigen.
Der Dirk/opaauto hat dazu eine Anleitung hier im Thread geschrieben, nur falls du die brauchst.
Mach vorher aber eine Rücklaufmessung, damit du nachher siehst ob es was gebracht hat.
Wenn was ist kannst dich natürlich jederzeit melden.
