wohl kaum herbei gerufen haben
Kann man jetzt so auch nicht sagen.
Berichte mal, wenn du alles soweit nochmal geprüft hast
Beiträge von Falk11
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dort wird immer von schlechtem oder gar keinem Motorstarten geredet
Nicht immer, manchmal erst wenn sie ziemlich am Ende ist
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ich einen guten Optimierer zu erkennen
Da stimme ich dir zu.
Ich hatte mal bei einem aus meiner Nähe (320d) was am Auto gemacht.
Der hatte ne Optimierung drauf, der"Tuner" war aus Homburg.
Das Ding lief wie Hölle, von unten raus ohne Leistungsverlust und rußen. So wie es sein soll.
Was ich damit sagen will, es gibt ja nicht nur einen oder DEN Tuner.
Und wenn du einen gefunden hast, der das nach den "Kriterien" macht/machen kann ist das doch super -
einfacher reproduzieren
Dann könntest du auch nochmal mal den Raildruck soll/ist auslesen, ob da was zu sehen ist.
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Nr.6 beim Dieselfilter.
Ich würde jetzt auch nochmal eine Rücklaufmengenmessung machen -
Durchmesser des Verdichterrades
Kann ich dir nicht sagen was die da genau machen und wie groß das ist.
Wir reden ja hier bei ner Optimierung, mit oder ohne Turboumbau von Straßentauglichkeit.
In dem Video nom Mr.... hat mir am besten die Aussage gefallen: Injektoren wurde aufgestockt, damit mehr Diesel durch die Injektoren huschen kann.
Egal wer das macht, jeder gute Optimierer macht es so, das er nicht rußt und sauber läuft.
Im Video guckt der auch nicht ob er rußt oder dergleichen, nur "Boah" geht der gut.
Und da muss ich dem Dirk recht geben, für viele zählt nur das er dann auch wirklich besser beschleunigt, alles andere zählt erst mal nicht.
Aber ich bin kein Optimierer und kenne mich da auch nicht so wirklich aus, was die da alles machen. -
dass diese Ringe so einen Fehler verursachen, wenn sie nicht mehr korrekt abdichten?
Nein, niemals
"nicht drei mal größer als die kleinst gemessene Menge"
Da hab ich mich noch nie dran gehalten, oder das überhaupt beachtet.
Ich hab da noch was gefunden, Hier z.B war überhaupt nichts aus dem Rücklauf gekommen.
Die Gläser waren fast alle leer, der ist aber auch nicht mehr angesprungen.
Ich richte mich zuerst mal grob an so 30-35ml und dann sehe ich mir alle anderen an, auch wie jeder einzelne in den Schläuchen läuft.
Wenn natürlich ein Glas gleich voll ist, ist die Sache relativ einfach. -
falls doch wäre ein Hinweis gut,
Geht damit nur beim M57, der N hat dafür keinen Sensor .
so, dass Filter und Vorförderpumpe ein Teil sind
Nein, der Filter und die Vorförderpumpe sind zwei verschieden Teile
geringe Rücklaufmenge haben
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Haben wir gestern gemacht, der hat auch so ähnlich Symptome. Ursache? Rücklaufmenge zu hoch.
Schläuche sind vertauscht, von links nach rechts Zyl 1-4-2-3.
War nach 90 Sec, bei 3 min wäre der 2te Becher/Zyl 4 auch voll gewesen.
So bald ich wieder was machen kann, werden wir die alle machen.
Im Injektoren Thread gibts ja noch mehr Bilder/Infos dazu. -
Schwierig ohne Fehlermeldung aus der Ferne was zu sagen.
Kann die Vorförderpumpe sein, dass die bei Last keine Leistung bringt ( ist aber nur geraten )
Oder ein Injektor steigt bei Last aus, die könnte man abdrücken, dann sieht man welcher vielleicht den Druck nicht hält. -
Ich sehe da keine Probleme.
Zu deinem Turbo und Leistung wurde ja Hier schon einiges geschrieben.
Injektoren wolltest ja eh mal reinigen lassen.
Lass ne vernünftige Optimierung machen, dann passt das auch.
Ich kann dir die empfehlen KLickvoll auf die Fresse - Leistung verdoppeln und gut is - mit 200tkm ist der erstmal eingefahren
Stage 2 sowas z.B. alles andere ist spielerei
und dann noch ne Optimierung bis an die Grenze
