Das ist natürlich dann nicht so einfach was zu sagen. Die Schellen hat man ja gut gesehen, bei anderen Sachen wirds dann schon schwieriger.
Das kann das Mengenregel,oder Druckregelventil sein, oder ganz was anderes 
Ich will nicht den "Schlaumeier" spielen und kann nur sagen wie ich das mache.
Erst häng ich den Laptop dran und fahr mal, das dauert so ne Std, dann sehe ich mir die ganzen Schläuche, soweit es geht an.
Dan kommt bei Bedarf die Ansaugbrücke runter.
Dann lege ich ne Messleitung und verschließ die Anschlüsse vom Verteiler, jetzt prüf ich jede einzelne Leitung und kann auch so den Verteiler selber mit prüfen ( damit ich sehe wo das Problem ist)
Nach dem Wechsel der Unterdruckschläuche prüf ich nochmal an der Messleitung mit der Unterdruckpumpe.
Wenn das mit dem Ausgehen schlimmer wird, muss er halt nochmal rankommen, da kann man so nichts sagen :).
Wichtig sind halt immer die soll/ist Werte, auch bei Start der Raildruck.
Beiträge von Falk11
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Habt ihr auch mal den Fehlerspeicher ausgelesen und alle Werte, Raildruck usw. verglichen
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an opaauto verwiesen
Den Dirk hab ich genannt, weil sich das von der Entfernung her wahrscheinlich nicht viel nimmt und ich halt weis das er alles da hat.
Das hat aber nichts mit Moviestar seiner Kompetenz, oder wer mehr Ahnung hat, zu tun ( nur falls der eindruck entstanden sein sollte )
Die Hauptsache ist, das dem TE geholfen wird. Wer das ist, ist doch letztendlich egal :). -
Wo muß ich suchen?
Relais ziemlich unten, da siehst du auch wo es verbaut ist.
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Bremssattel nicht reinigen bzw. überholen lassen
Verstehe ich das richtig, ihr lasst beim wechseln der Bremsscheiben und Beläge den Bremssattel überholen?
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aufjedenfall geprüft werden.
Nicht nur das, wahrscheinlich auch erneuert
. Das ganze System gehört mit ner Unterdruckpumpe geprüft, und mal richtig der Fehlerspeicher ausgelesen und die Werte verglichen.
Wie schon geschrieben, fahr zu jemand hin (der auch ein paar Sachen da hat) und lass dir helfen. Das wird am einfachsten und schnellsten gehen denke ich, auch wenn du ein paar Km fahren musst. -
Auch wenn die KGE keine Verbesserrung in dem Sinne gebracht hat, ist sie ein Teil des Ganzen und gehört dazu, bzw immer erneuert in dem Fall.
Das liegt nicht an deinem Dieselfilter, wäre schön wenn das immer so einfach wäre, wechseln kann man aber auch den mal.
Was ich auf den Videos gesehen habe, hast du ganz einfach ein Ladedruckproblem.
Wenn du dir das mit den Unterdruckschläuchen/Ladeluftschläuche nicht zutraust, fahr zu jemanden ( können das Problem ja jetzt eingrenzen ) der dir hilft und mal alles erklärt.
Hast ja ein Angebot bekommen, entweder fährst dahin, oder zum Dirk (opaauto) der hat Unterdruckschläuche, ggf Druckwandler usw. da. -
1600-2200 Umdrehungen
Ich würde auch die Unterdruckschläuche neu machen, wenn die noch nicht gemacht sind, oder zumindest das System prüfen.
n Link für das KGE sollte ich auch ein kompletten Satz hole
Hab ich dir im Post 19 schon gegeben, hier nochmal
KGE.
Hol dir die ganze Einheit und nicht nur den Einsatz/Filter. Dann weist du auch, das der dann komplett gewechselt wurde. Das Problem ist auch der Membran und der ist fest in der Einheit mit drin.
Beim nächsten mal ( nach ca.20.000 Km ) brauchst du dann nur den Filter wechseln* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
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Sehr schön, sieht wirklich gut aus
