Beiträge von Falk11

Zitat von niemand

das du eine Sammlung angelegt hast

Jetzt wo du es sagst

Zitat von Tourer

Pass bloß auf Falk, dass dir die E46 nicht aus gehen

Das sind meine großen Bedenken Peter . Würde mir gerne noch einen 330d holen, aber meine Frau spielt da im Moment leider nicht so ganz mit.

Zitat von BMW-E46-E92

Man(n) kann nie genug E46 haben

Zitat von Jakeman

Der Falk will uns doch bestimmt nur seine schöne Grube zeigen und uns dabei so ganz nebenbei ne lange Nase drehen

So sieht es aus Jörg .

Hinten unten waren die bekannten Stopfen weggegammelt.

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Erst mal provisorisch mit nem Blech geflickt, dass mir da kein Wasser mehr in den Fußraum läuft. Wenn ich mal Zeit hab, werde ich das ( vielleicht ) richtig machen und da ist die Grube super

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Zitat von E46 Cabrio-Fan

bring ich Dir meinen zum Schrauben vorbei.

Ich sag dir dann Bescheid

Hallo

den M47 hab ich jetzt schon länger. Brauchen tu ich ihn eigentlich nicht, aber man braucht so viel nicht und hat es trotzdem

Die meiste Zeit steht er nur rum, wenn mir langweilig ist ,hab ich halt was zum schrauben.

320d, M47.

EZ. 02.2000.

200,012 Tsd KM.

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Zitat von David330

Steht das agr beim e46 drin? Und wenn dann wahrscheinlich

Das hab ich dir doch aber im Post 16 beantwortet und auch wie man vorgeht .

Du könntest auch mal mit der Fehlersuche anfangen, von alleine wird das glaub ich nix .

Wenn du keine Rücklaufmengenmessung machen kannst, dann sieh dir wenigstens mal die Mengenkorrekturwerte an. Motor warm und im Leerlauf.

Zitat von David330

Bei meinem BMW 330d e46 bj

Du könntest mal mit dem Tobi Kontakt aufnehmen und falls er Zeit hat ihm das Auto hinstellen.

Da bist du gut aufgehoben.

TS Cars

Zitat von David330

Kann das Agr eigentlich auch Probleme mit der DDE verursachen ?

Fehlerspeicher > Abgasrückführung. AGR prüfen ob es schließt bzw. geschlossen ist. Unterdruckschläuche / Druckwandler können auch mit dem Fehler zusammen hängen.

Kannst du denn selber schrauben?

Wenn du jemand findest, würd ich die Ausbauen und nach der Anleitung erst mal reinigen Klick

Geht nix über die Orig. Injektoren.

Und wenn die Ansaugbrücke eh runter ist , auch gleich die Unterdruckschläuche neu machen. Dann hast Ruhe.

Zitat von David330

Kommt jemand zufällig aus Dorfen Landkreis Erding oder ist aus der nähe

Da wärst du in dem Thread besser aufgehoben Klick-

Und gleich dazu schreiben was gemacht werden soll

Wenn das für dich so passt ist das auch in Ordnung.

Ich für meinen Teil mach es nicht und empfehle es auch keinem, wäre nicht der erste Torx der abreißt..

Ich habe meine verschiedenen Abzieher und da bin ich auf der sicheren Seite .

Mal kurz was anderes hattest du nicht mal einen e39

Zitat von HisAirness_23

Von erneutem Grundieren war gar nicht die Rede.

Bei meinem wurde der Kotflügel und die Haube, auch Nachbau , noch mal grundiert. Das hat damals jemand anderes gemacht und gemeint das wäre besser. Weil die Grundierung die drauf ist, ist nicht so gut

Das sind die inneren Befestigungsschrauben der Zylinderkopfhaube.

Freut mich wirklich, dass es bei dir so funktioniert hatt .

Ich persönlich werde es so nicht machen . denn die Möglichkeit besteht, dass die Zylinderkopfhaube undicht werden kann. Vor allem im Bereich der Injektoren oder nicht.

Bei einer ähnlichen Aktion hat letztens ein User eine der Schrauben kaputt gemacht. Keine Ahnung wie und warum.