Wenn man die Stopfen ( von denen ich nix halte ) nimmt brauch man da nix brechen .
Die Schläuche mit der Schicht aussen rum scheinen die Orig. zu sein. Wenn das Gewebe kaputt ist zieht sich das Gummi zusammen. Man sollte immer alle Schläuche wechseln.
Du kannst mal mit ner Unterdruckpumpe am Schlauch vom AGR schauen ob da Unterdruck ansteht bzw. ob der Druckwandler schaltet.
Hallo
und den Stift gebrochen
Den Stift gebrochen?
Das er das nur beim Rückwärtsfahren macht und bei abgelemmtem AGR nicht, ist etwas seltsam.
Wurden denn die Unterdruckschläuche auch neu gemacht?
vergleichbar mit Panschen
Nein, das ist sogar besser als das Premiumdiesel 
ist aber jetzt nur meine persönlichen Meinung. Tanke immer das günstigste Diesel.
Gibt auch einen extra Thread dazu Klick
Wenn er jetzt gut läuft / anspringt kannst das vorerst so lassen.
Ich würde mal 2 Takt Öl in den Tank kippen .
Falls nicht ,solltet ihr den Fehlerspeicher auslesen.
Kann auch etwas anderes sein.
Das hab ich auch vermutet
Ich hatte gelesen das man so ca. 3 x die Zündung auf Stellung 2 machen soll und warten soll bis die Pumpe aufhört, haben wir sogar 7 x gemacht, dann war kein gluckern mehr zu hören.
Das ist kein CR. also funktioniert das auch bei deinem so nicht.
Normalerweise wird der an der VP44 ( verteilereinspritzpumpe ) entlüftet. Du kannst versuchen oben an der Einspritzdüse die Überwurfmutter (n) zu lösen ( nicht abschrauben ) dann startet einer und wenn er läuft zudrehen. so sollte er sich entlüften lassen
Hallo
Der Dieselfilter im Motorraum ist tiefbraun.
Pumpe unter Fahrersitz summt aber es gluckert
Also das macht mich jetzt ein wenig stutzig. Weil, der M47 hat keine Vorförderpumpe unter dem Sitz und der M47N keinen Dieselfilter im Motorraum.
Ist das ein M47 oder M47N?
Um die Injektoren auszubauen muss die Ansaugbrücke runter
Die Ansaugbrücke muss für die Rücklaufmengenmessung NICHT runter-.
3 Min. laufen lassen, ausser ein Behälter sollte vorher schon voll laufen.
Hallo
Mit den Informationen aus diesem Thread hier sollte das Reinigen gelingen.
Ob es auch tatsächlich die Injektoren sind wirst du sehen wenn du eine Rücklaufmengenmessung machst.
