Das sind die inneren Befestigungsschrauben der Zylinderkopfhaube.
Freut mich wirklich, dass es bei dir so funktioniert hatt 
.
Ich persönlich werde es so nicht machen . denn die Möglichkeit besteht, dass die Zylinderkopfhaube undicht werden kann. Vor allem im Bereich der Injektoren oder nicht.
Bei einer ähnlichen Aktion hat letztens ein User eine der Schrauben kaputt gemacht. Keine Ahnung wie und warum.
Ja, wenn er aber richtig festgebacken ist geht das so nicht. Man kann es versuchen und ist natürlich am einfachsten.
Wenn es denn so geht.
Hier in Post 685 hab ich wirklich alles gebraucht , zum Schluss blieb dann nur Schweißgerät und ordentlich Hitze drauf.
Seh da keine Ausziehhilfe
von BMW implementierten Ausziehhilfe.
Meinst du das Teil für an den Hochdruckanschluss
Ich komme am 24. 05. vom Urlaub zurück.
Sonntag der 26.05 würde passen.
. Würde mich mal interessieren.
Kotflügel grundieren und Lackieren +- 180 / 200 € hat er gemeint. Gerade bei den Nachbauten wird immer noch mal grundiert.
Bei einem Gebrauchten kommt es drauf an, ob und wie viel Dellen und Rost er hat.
Davon gehe ich aus 
Wenn man versucht die Dieseltechnik und die Zusammenhänge zu verstehen ist es eigentlich einfach 
Dann kannst du dich mit Infos die du jetzt hast auf die Suche machen
kommt man nach der Reinigung immer eher in den Bereich kleiner als +/-0,10 oder ist das gar nicht die Regel?
Nein , ist nicht die Regel. Die Mengkorrekturwerte sind nur ein Anhaltspunkt mal auf die Schnelle. Aber bei dir sieht das gut aus.
Aussagekräftig ist nur ne Rücklaufmengenmessung, dann hat man auch den vorher /nachher vergleich wenn man will.
Von welcher Marke ist denn die Vorförderpumpe?
Kann auch wie ich geschrieben und dir in der Dieselbibel verlinkt habe die Dichtungen vom Druckregelventil sein.
