Neee ich hab Das vorglührelai und alle vier Kerzen gewechselt
Vep= Verteilereinspritzpumpe.
Klackert das Relais
Beiträge von Falk11
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Alten LMM inklusive Gehäuse gefunden
Wie ist dir Nr.vom alten, vom neuen brauchen wir dann keine.
Schau mal ob es zufällig die Nr. 0 928 400 314 -
eht das ganz normal mit Inpa, Tool 32 oder Ncs
Kann ich ehrlich gesagt nicht beantworten ( hab ich selber noch nicht probiert), ich meine mit Dis gehts auf jeden Fall.
Das Update kannst du zur Not auch bei BMW aufspielen lassen, kostet nicht die Welt
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Kühlmittelheizung- wenn der Zuheizer länger als normal läuft, kann er auch mehr Sprit verbrauchen. Desweiteren stehen die Kerzen und das Relais im Speicher, das Relais hast du gewechselt. Hörst du das "klackern" wenn jemand die Zündung einschaltet, wenn ja bleiben nur noch die Kerzen.
Schau mal nach den Nr. vom LMM -
Hab meinen letzten Beitrag nochmal bearbeitet, ja der Gute alte M47
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Wenn ich das richtig deute/lese, ist das der M47 mit 136 Ps, also nicht der M47N.
Wenn das so ist kannst du keine Rücklaufmengenmessung machen, da du dann Einspritzdüsen hast.LMM Software bei Austausch geändert
Das wäre dann eine Möglichkeit ( falls M47 ), dazu müsste man die Alte und neue Nr. vom LMM wissen.
Im Speicher steht ja auch was von Abgasrückführung und Luftmasse. Das ist ein Regelkreis und würde zum LMM passen.
Vorrausgesetzt du hast den M47 -
Und du hast schon eine Achse ausgebaut und die Risse/Beschädigungen gesehen und Instandgesetzt. Ich meine jetzt nicht in der Theorie sondern in der Praxis. Dann weist du ja wovon du schreibst
Ich habe auf eine Frage nur eine Gegenfrage gestellt, nicht mehr und nicht weniger. Im Post 46 hab ich geschrieben worum es ging.
Aber wenn ich dir zu nahe getreten bin, wovon ich jetzt mal ausgehe.
Entschuldige ich mich herzlichst in aller Form bei Dir für meine "falschen Unterstellungen"/Aussagen und nehme diese zurück. -
Ist doch keine Schande, etwas nicht zu wissen
Ja da geb ich dir Recht, denken halt nicht alle so
Aber das gleich als Märchen verbreitern abzutun, nur weil die Aussage mit dem vfl vielleicht nicht auf dem Punkt war/ist, ich weis nicht.
Nur darum ist es gegangen :).
Aber ich bin jetzt ruhig, sonst versau ich den Thread noch weiter. -
bitte etwas präziser solche Märchen verbreiten
Meine Güte, hat nicht jeder ( auch DU und ICH ) schon mal etwas nicht soooo genau geschrieben oder etwas nicht genau gewusst.
Limo FL kam 09/2001,
Ist ja schön und gut wenn du alle Daten in der Theorie hast, ich hab Achsen gesehen die danach Ausgerissen waren.
Wie letztens schon geschrieben wurde, können z.B defekte Tonnenlager dafür verantwortlich sein. Da nützen dir deine ganzen Unterlagen nix.Und du weisst ernsthaft wo von du da redest und hast das schon mal in real gesehen?
Und du hast schon eine Achse ausgebaut und die Risse/Beschädigungen gesehen und Instandgesetzt. Ich meine jetzt nicht in der Theorie sondern in der Praxis. Dann weist du ja wovon du schreibst
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Neue Dichtungen brauchst du nicht ( ausser halt die Kupferdichtungen unten ).
Den Injektor aber nur unten aufschrauben und wenn du die reinigst, dann mit Ultraschall. Steht aber alles im Injektoren-Thread , mit Anleitung. -
Der 2er ist ein wenig aus der Reihe im Gegensatz zu den anderen. Sagt aber nichts aus, solange keiner bei 4 - 5 läuft.
Post 261 mehr weis ich leider auch nicht dazu
