und auch das Verdrehspiel war in Ordnung
Gebrauchtes ZMS war/ist keine gute Idee. Kann sein das jetzt die Federn/Feder ausgeleiert oder gebrochen sind.
Schau mal ob du unten am Getriebe die Serviceöffnung hast und ob da vielleicht Fett austritt.
Wieviel Zähne war das Drehspiel, weist du das noch.
Zieh mal den Stecker vom Wasserventil ab, ob er dann warm wird
Beim 320d ließt man das seltenst.
Da werden das vielleicht nicht so viel schreiben.
Betrifft aber die 320/318d genauso, da geht das auch kaputt
Ein gewisse Maß an Heulen/Jaulen ist ganz normal, bei den einen mehr, bei den Anderen weniger.
Kannst mal das Spiel von der Läuferwelle prüfen, ein wenig radiales Spiel ist normal, Axial solltest du fast nichts merken.
Die Schaufelräder sollten nicht beschädigt sein und beim Drehen kein Wiederstand/Schleifgeräusch da sein.
Wenn sonst alles in Ordnung ist, (nicht übermäßig viel Öl drin und dich das Pfeiffen nicht stört) und du nicht mehr viel ins Auto stecken willst, kannst du den Turbo drin lassen.
Ladeluftschläuche und das Rohr/Dichtung am Turbo hast du kontrolliert.
Heizungsrücklauf vor/unter dem AGR und Vorlauf Fahrerseite, ziemlich in der Ecke/Spritzwand ist ein Sechskant auf dem Schlauch.
Dann noch eine auf der Beifahrerseite, die haben die N nicht
, aber ich habe lieber beide da man weiß ja nie
auf jeden Fall am besten so.
Wenn ich mich recht erinnere hast du 5 Entlüfterschrauben am M47.
Wird das Thermostat sein, hast du beide- AGR und Hauptthermostat bestellt, oder nur das AGR.
Sehr schön, da habt ihr jetzt ausreichend Platz :).
Ich wünsche dir viel Spaß und allzeit gute Fahrt damit.
ich es erst wenn das neue Thermostat da ist sonst muss ich hinterher zwei mal alles
Ah ok, wenn du schon eins bestellt hast ist das natürlich was anderes 
.
Wenn du das wechselst mach bitte mal vorher den Test, also alt und neu, würd mich interessieren.
Wenn du die Zündung einschaltest, dann soll einer mal hören ob das Relais klackert/schaltet, das hört man dann schon.
um das Kühltemperatur Problem kümmer ich mich denno
Ein guter Test ist, du kannst mal das AGR Thermostat ausbauen und sehen ob du da leicht durchpusten kannst.
Wenn ja ist es mit ziemlicher Sicherheit defekt ( funktioniert in der Regel ganz gut )
Schau mal ob du noch eine andere Nr auf dem LMM findest
