Beiträge von Falk11

Zitat von Border

Lediglich zwei Injektoren waren nicht mehr zu retten

Das ist ja immer der Mist, und dann steht man da und hat keinen Ersatz liegen. Gerade die vom M47N machen da Probleme.

Es geht ja auch ums rausbekommen der Injektoren.
Da brauch man dann manchmal schon einen Abzieher, und bei denen zum kaufen musst du oben den Injektor öffnen.
Wenn sie leicht/normal rausgehen ist das kein Problem und auch für jeden machbar.
Kannst dir ja mal den Abzieher aus meinem Link von Post 3 Ansehen, der war danach schrott.
Die normale Reinigung ist auch kein Problem, wenn sie dann aber oben undicht sind musst du sie komplett überholen. Das ist schon was anderes wie die Reinigung.
Du musst sie vorher/nachher abdrücken und wissen was du da machst.
Weist du, das hört sich immer alles so einfach an, wenn alles glatt geht und die Injektoren waren vorher einigermaßen in Ordnung geht das auch gut.
Aber wenn Probleme auftauchen, sieht die Sache schon anders aus

Ne, gut ist das nicht.
Die wirst du auch so nicht raus kriegen, manchmal sind die halt unheimlich festgebacken/gefressen, da hilft nur rohe Gewalt und viel Geduld.
Da scheint ja auch mehr dran zu sein.

Ich weis ja jetzt nicht, aber in seinem Profil steht 318i. Ist das dann nicht ein Benziner

Hallo

Du hast aber nicht oben an der großen Mutter/Verschraubung gedreht, beim Versuch den zu lösen.

Dirk, das hab ich gerade beim stöbern gefunden.
Sind das deine eigenen komplett überholten Injektoren, die da drin sind?

Selbst Überholte Injektoren BMW M57

Hier ist ein Sound File von meinem BMW E39 525dA , mit 6 von mir selbst Überholten Injektoren . Der Motor ist kalt!

www.youtube.com

Zitat von driver95

genau weil ich das gelesen habe

ja, fahr am besten zum Philipp. Deine Injektoren scheinen ja soweit noch in Ordnung, da wird eine normale Reinigung ausreichen.
Die Dinger werden immer älter, gehen dann manchmal so gut wie auf dem normalen Weg nicht raus. Haste ja in meinem verlinkten Post gesehen.
Wenn dann einer richtig durch ist muss man den dann komplett zerlegen, überholen und auch abdrücken, ich persönlich mach das nur noch für Bekannte und die, die ich kenne.
Von daher bist du da an der richtigen Adresse.

Mehrverbrauch durch die Entfernung der Drallklappen sind mir nicht bekannt.
Man kann die Injektoren reinigen, auch wenn da noch keine Probleme sind. Im Moment würd ich das so lassen und wenn du mal wieder die Ansaugbrücke runter und Lust hast, kannst du das machen.
Wirst sehen was da für ein Dreck raus kommt.
was meinst du mit abdichten, unten den Kupferring.

Klick hier ist die Anleitung zum Reinigen.
Hier im Post 34 siehst du wie so ein Injektor aussehen kann Klick

Ja leider Michael ,
Ich zermarter mir die ganze Zeit den Kopf, bin bestimmt schon 100 mal alles durchgegangen ob ich vielleicht einen Fehler gemacht habe
Er meinte die DDE Leucht ginge jetzt schon bei 120 an, nach dem Auslesen usw. waren es unter anderem die Injektoren.
Den Fehler/Ursache hatte ich gefunden, aber da kamen irgendwie noch andere Sachen dazu.
Als wir das Auto in der Garage hatten, hörte man die Vorförderpumpe auf einmal nicht mehr laufen. Was das jetzt, hatten nichts gemacht, am Druckregelventil, Injektoren usw. kam keine Spannung an.
Alle Sicherungen geprüft, waren in Ordnung. Dann hab ich auf die Temperaturanzeige geschaut und gesen, ist im roten Bereich.
Die Abdechung von der DDE aufgemacht und am Relais/Kabelbaum gewackelt, auf einmal ging wieder alles.
Bringt jetzt alles nichts, muss man abwarten .
Jakeman, Danke

Kannst Febi nehmen, die Kaufen die auch bei SGF in Waldkraiburg zu.