nicht eher zu LL04 greifen
Ja Peter, bei Dieselmotoren mit Partikelfilter LL04
Beiträge von Falk11
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Jetzt reichts mir aber auch erstmal, hat mich genug Nerven gekostet
, bis alles lief.
Freu mich dann auch wieder auf die Nächste ganz entspannte normale Reinigung. -
meiner ist Schalter der spender Automatok
Meines Wissens nach, musst du dann auch die Pumpe vom Schalter nehmen. Die gibt es für den Schalter und für Automatik.
Wie der Karsten geschrieben hat, deine alte DDE nehmen und die Pumpe vom Schalter, wäre jetzt mein Vorschlag. -
Ja das Spritzbild hatte ich vorher/nachher kontroliert .
Es war danach auf jeden Fall super.
Nach der Reinigung wird ja auch die Düse ohne Nadel oder sonstwas ( so mach ich das zumindest ) mit Drosselklappenreiniger durchgesprüht. Da sieht man dann ja sehr gut das Spritzbild. Ist halt nur von der Düse alleine, aber so ungefähr hat das dann ausgesehen. -
Kennbuchstaben von den Injektoren kann er nicht eintragen, er hat Einspritzdüsen
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Du hast 4 Entlüfterschrauben.
Am Heizungsvorlauf und AGR Kühler/Thermostat kommt KEIN Wasser beim auf bzw. Befüllen, also nicht wundern. -
Das ganze ist eigentlich nur ein gefallen für das Forum bzw Leute die Probleme mit ihren Dieseln haben.
Ganz genau Dirk.
Es geht doch nicht immer nur um's GELD. Ich freu mich immer wenn ich jemand helfen konnte und der Motor läuft wieder.
Alles andere gehört hier in den Thread auch irgendwie nicht rein -
da will jeder nur Profit machen...
Das was eine Reinigung kostet, mit ein und Ausbau der Injektoren, dafür baut die Werkstatt noch nicht mal die Ansaugbrücke runter.
Ich/wir machen das so günstig wie möglich und um einfach zu helfen.
Von Profit kann da keine Rede sein, ist und bleibt ein Hobby.Opaauto hat ja die Reinigung ins Forum gestellt, hat schon vielen sehr viel Geld gespart.
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Ich bin immer hilfsbereit und helfe gerne
, aber da muss ich dem Dirk zustimmen.
Ich habe alleine gestern 6 Std mit dem Zusammenbau verbracht , war das erste mal, ohne die ganze Zeit vorher. Also nicht ganz einfach das ganze.
Erklären kann man das alles nicht so wirklich, wie z.B. bei der Reinigung. Die ist auch in der Regel ausreichend .
Mir sind gestern bei 400bar erstmal das Manometer und ein Red-Stück um die Ohren geflogen, alles nicht so ungefährlich. Dann zum Hydraulikservice und neue Teile geholt und dann nochmal getestet.
Ich wollte unbedingt sehen ob das alles so funktioniert, mir persönlich ist die Reinigung lieber und da bleib ich in der Regel auch dabei.
Du hast ja z.B. diese Ventilkugel gesehen, die muss wieder ganz genau an ihren Platz, das kann man gar nicht erklären. Bei mir sind einige über den Jordan gegangen, bis das jetzt mal hin gehauen hat.welche Teile denn getauscht werden damit der Injektor wieder seine Arbeit verrichtet?
Damit alleine ist es ja nicht getan, du musst dir auch noch Werkzeug bauen um bestimmte Sachen auszubauen.
Versteh das bitte jetzt nicht falsch :), wie gesagt, bin wie alle anderen hier sonst immer hilfsbereit.Den kannst du bedenkenlos einbauen.
Mach ich dann mal, aber das mit dem Überholen überlass ich lieber Dir
.
Das ist ne unheimliche fummelei und ich mach das auch nur im Notfall.
Für mich ist die Hauptsache das ich die testen kann. -
Gestern den Injektor wieder zusammen gebaut.
Jetzt hält er den Druck.
Der Nächste der mitm M57 kommt, bekommt den eingebaut
