Ich persönlich würde sie nicht kaufen
Verstehe ich jetzt auch nicht so ganz, inzwischen geht's ja auch nicht mehr um den Reifen sondern um Öl und Autoteile
Außerdem scheinen hier ja auch alle aus eigener Erfahrung zu wissen, dass die Imperial schlecht sind
Keiner, alles nur hören sagen und weil den so gut wie keiner kennt.
Ich Behaupte nicht das der Reifen was taugt, nur zur Info
Glückwunsch zum "neuen" Diesel, sieht gut aus.
Bei dir ist er ja in guten Händen :).
Ja, er hatte das reklamiert. Rücklaufmessung hatten die dann nicht gemacht, haben sich die Werte angesehen und gemeint es wären die anderen Injektoren/Injektor.
Da der Injektor ja erst vor einiger Zeit ersetzt wurde, ging er auch davon aus das der in Ordnung ist.
Das ganze in der Werkstatt machen zu lassen war ihm dann doch zu teuer.
Heute war einer aus Stuttgart bei mir.
Die Werkstatt hatte den Injektor von Zylinder 2 gewechselt, war ein überholter von einem Fachbetrieb.
Kosten um die 500€, für einen Injektor mit ein und Ausbau.
So, die Mengenkorrekturwerte zeigten Injektor 3+6 mit Werten von 5,XX und 6,XX
Hab dann mal eine Rücklaufmengenmessung gemacht und siehe da, es ist wieder Injektor 2
Korrekturwerte sind und bleiben halt nur ein Anhaltspunkt.
vorher
nachher
20170930_103015.jpg
Bei den (professionell) Überholten ist kaum noch was zu machen wenn die wieder aus der Reihe laufen. Der Dirk hatte mir aber im Vorfeld schon einen als Ersatz geschickt.
War ein e39, deshalb hätte ich da keinen Ersatz gehabt, nochmals danke Dirk :).
Sieh dir mal bei hohen Drehzahlen/Volllast die Werte vom LMM an, AGR natürlich an geklemmt.
Du solltest mal alle Werte soll/ist während der Fahrt bei verschiedenen Drehzahlen überprüfen, sonst wird das nix.
Der Test soll 3min dauern. Alles andere ist nicht Ziel führend.
Bevor ich irgend ein Teil wechsel hätte ich erst mal ALLES richtig geprüft, aber was willste machen.
Da haste einen guten Karosseriebauer erwischt 
.
Gewöhn dich nicht zu sehr an die Teile im Wohnzimmer, nicht das du nachher noch was vermisst wenn's dann wieder leer ist 
nach paare senkunden lagen die werte zwischen 3,3ml und 3,9ml
Hm, die Messung läuft normalerweise 3 Minuten . Aber der wird schon wissen was er macht.
Hier siehst du so eine Messsung
Der Radkasten sieht böse aus.
Drück dir die Daumen das alles glatt läuft bei der ganzen Aktion .
Wie waren die Werte von der Rücklaufmengenmessung, weist du das noch.
Das die Lampe beim Beschleunigen angeht hat mit deinen Glühkerzen nix zu tun.
Die geht an weil der Raildruck nicht stimmt/einbricht unter Last.
Man weis jetzt aber immer noch nicht ob Mengen oder Druckregelventil. Ich würde mal auf das Druckregelventil tippen ( aber wirklich nur tippen)
Druckregelventil das passt bei dir, kannst du bei Bedarf bestellen. Kannst auch mal den User opaauto anschreiben ob der noch eins liegen hat, ich hab nur noch eins vom M57 und das passt bei dir nicht.
Zum Einbau kannst gerne vorbei kommen.
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