bevor es dem Lader an den Kragen geht wird erst der ganze Unterdruck-Krams überprüft.
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Ja, sieh dir mal die Unterdruckschläuche von den Motorlager und AGR an. Vielleicht merkst du schon was beim anfassen, ob die porös oder an den Steckverbindungen gequetscht/zusammengezogen sind.
Beim Motorstart liegen um 350-400bar an
Ja, und 250 bar reichen zum starten. Wenn du den Sensor abziehst und er springt trotzdem an kann es sein das der einen weg hat.
Kannst du mal den Raildruck bei Start mit Software auslesen.
Danke :), konntest du ja nicht wissen Michael, war meine eigene Schuld . Wollte mich bei dir melden, aber irgendwie war immer was anderes. Wie heißt es so schön, wer zu spät kommt ....................!
also schmier ich's auch hin.
Mach ich auch so, schaden kanns nicht
Das ging wirklich schnell, schade. Hatte mich noch vor ein paar Tagen mit einem Forumskollegen unterhalten, ob ich den vielleicht kaufe. Aber gut für Dich .
dass an bestimmten Stellen noch zusätzlich etwas mit "Dichtmasse" abgedichtet werden müsste?!
An den Halbmonden soll man etwas Dichtmasse dranmachen.
Wie schon geschrieben, gibt es da Anleitungen. Das bekommst du selber hin, so viel verkehrt kann man da nicht machen.
Wenn da kein Strom ankommt,ist das Kabel bzw Stecker defekt!
Stimmt, hab ich überlesen. Ich meine da sollten 5V ankommen.
wir uns langsam auf End of Lifetime für das Teil
Die Km sind doch für den Turbo kein Problem Jörg, warum soll der seinem Ende entgegen gehen .
Mach doch erst mal dein Unterdrucksystem. Kannst am Drallklappenanschluss eine Messleitung legen und die anderen Anschlüsse verschließen. Dann erst mal das Verteilerrohr mit der Handunterdruckpumpe prüfen. Wenn du das gemacht hast prüfst du die anderen Leitungen.
Wenn es an der VTG/Turbo liegt wird es sehr wahrscheinlich dein Unterdrucksystem sein, oder ist dein Ladedruck zu hoch.
Wechsel erstmal die Unterdruckschläuche, bevor du überhaupt an den Turbo denkst.
Die 50-70 Volt sollen an den Steckern von den Injektoren ankommen.
Du kannst mal versuchen den Stecker vom Raildrucksensor abzuziehen, ob er dann anspringt. Kann sein das der falsche Werte liefert und das Ventil nicht öffnet
Geht doch besser als gedacht, biste jetzt fertig soweit.
