Beiträge von Falk11

Zitat von Jakeman

wir uns langsam auf End of Lifetime für das Teil

Die Km sind doch für den Turbo kein Problem Jörg, warum soll der seinem Ende entgegen gehen .
Mach doch erst mal dein Unterdrucksystem. Kannst am Drallklappenanschluss eine Messleitung legen und die anderen Anschlüsse verschließen. Dann erst mal das Verteilerrohr mit der Handunterdruckpumpe prüfen. Wenn du das gemacht hast prüfst du die anderen Leitungen.
Wenn es an der VTG/Turbo liegt wird es sehr wahrscheinlich dein Unterdrucksystem sein, oder ist dein Ladedruck zu hoch.
Wechsel erstmal die Unterdruckschläuche, bevor du überhaupt an den Turbo denkst.

Die 50-70 Volt sollen an den Steckern von den Injektoren ankommen.
Du kannst mal versuchen den Stecker vom Raildrucksensor abzuziehen, ob er dann anspringt. Kann sein das der falsche Werte liefert und das Ventil nicht öffnet

Geht doch besser als gedacht, biste jetzt fertig soweit.

Zitat von Gnotzfotz

Gehen die leichter kaputt oder wie?

Liest du meine Antworten nicht . Oben in dem Link siehst du doch den Elastoriemen und der hat keinen Spanner, nur falls du den verbaut hast.
Meinst du mit Kasten die Kühlerjalousie?, Die Kannst du ausbauen.

Mach das und auch die anderen Werte auslesen, wenn möglich.

Nur noch ein kleiner Tipp, wenn du den Elasoriemen hast, pass auf das du den nict beschädigst beim runter und drauf machen.

Habt ihr nur den einen Injektor ersetzt oder alle und danach noch mal einen Rücklaufmengentest gemacht.
Wo waren die Injektoren her?, wurde alles richtig sauber gemacht beim Einbau.
Man müsste auch mal die soll/ist Werte vom Ladedruck usw. auslesen.

Klick da kannst du dich mal in die Materie mit den Injektoren einlesen. Da ist auch eine Anleitung von opaauto zum reinigen dabei.

Zitat von dasboot

Raildrucküberwachung

Da würde ich auf die Injektoren tippen. Mach mal eine Rücklaufmengenmessung und lese mal die Mengenkorrekturwerte aus.

Für die Glühkerzen muss die ASB wieder runter.
Klick Glühkerzen
Riementrieb