Bosch sagte mir jetzt auch das der wagen danach zu Bmw muss
Was ist denn das für ein Bosch-Dienst. Es wird doch nur der Messwert der auf der Pumpe eingeschlagen ist überprüft/eingestellt. Wenn die die Pumpe wechseln werden die doch eine Messuhr haben. Unser Bosch-Dienst macht das.
Ja, so einfach ist das nicht mit dem wechseln vom Kettenspanner. Den kannst du nicht einfach von außen wechseln.
Komisch ist, dass das Geräusch nach der Reinigung von den Injektoren ziemlich weg war und jetzt wieder gekommen ist.
Weist bzw. hast du auch die Reihenfolge wie die angezogen werden.
Was ein Zufall. Verlieren tust ja nichts, wenn er dir nicht zusagt kannst ihn problemlos wieder zurückschicken. Das ist das Gute in der Bucht.
ab 10 nm?
Sollte vll. noch so bis 50/60 bewerkstelligen
Den hab ich z.B. Klick bin zufrieden damit, und den selben nochmal bis 350 Nm.
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Bei Volllast ist die AGR nicht aktiv und die soll Luftmasse müsste/sollte erreicht werden .
Mit den Mengenkorrektur Werten stimmt was nicht, weis ich jetzt so auch nicht. Rücklaufmengenmessung hab ich ja schon angesprochen 
Nein. Soweit ich weiß, musst du nur die selbe Pumpe nehmen. Also für den Schalter, auch eine vom Schalter Klick
Schaltgetriebe Automat , müsste passen
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Ich auch Jörg
Ich hatte das ja schon ein paar mal geschrieben. Letztens hatte ich bei einem welche ausgebaut, die auch von einem Instandsetzer überholt wurden. Da sind 2 unter aller Kanone gelaufen. Kannst du mal die soll/ist Werte vom LMM auslesen, auch bei Volllast.
Mengenkorrektur= Warmer Motor und im Leerlauf
Jetzt komm ich mit 
. Hast du überholte genommen oder gebrauchte.
Kannst du wenigstens mal die Mengenkorrekturwerte auslesen, wenn du den Rücklaufmengentest jetzt nicht machen kannst oder willst. Das wäre mal ein kleiner Anhaltspunkt.
