Ok, danke für die Rückmeldung. Kann schon sein das es die Pumpe oder das Steuergerät ist. Kannst dich ja noch mal melden wenn dein Bekannter drüber gesehen hat. Habt ihr den Fehlerspeicher mit BMW Software ausgelesen.
Beiträge von Falk11
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Die bearbeiten auch deine Original File und spielen dir nicht irgendeinen zugekauften scheiß drauf.
Deshalb meine Frage nach dem anderen Tuner( RMT), wie er das macht.
ich hätte von keinem der beiden genannten Turbo Zentren einen Turbo gekauft!
, Mich interessierts. Hätt ich nämlich auch nicht gemacht. -
Kann ich dir leider nicht sagen was der normal nimmt.
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von Smith Performance abstimmen. Ich hoffe auf mindest 260Ps
Da haste ein super Optimierer. Die 260 Ps holt er ja schon aus einem 2.5er Rußfrei raus.
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weist du noch was im Fehlerspeicher gestanden hat
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Wieso 6 neue Injektoren
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oder ich werde ein weiteres teures Ersatzteil kaufen müssen.
Nein, tu dir einen Gefallen und tausch nicht gleich Teile aus. Dann kann man noch den Druckwandler und die Unterdruckschläuche prüfen. Mechanisch kannst du das nicht prüfen, deshalb die Unterdruckpumpe, da kann man das auch wieder schön gängig machen. Immer wieder öffnen und schließen und dabei reinigen.
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Das AGR prüf ich immer mit einer Handunterdruckpumpe, da sieht man schön ob es leichtgängig öffnet und schließt.
Noch ein kleiner Hinweis, mit Nussverlängerung und Co geht man nicht an das Ventil
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LMM, hier kannst du auch mal die soll/ist Werte vergleichen. Wie hast du das Ventil vom AGR mechanisch geprüft?, etwa mit einem Schraubenzieher gedrückt?
wenn du den Zyklon in der KGE hast, kannst du das schlecht bis gar nicht prüfen.
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Könnte es doch an einer defekten KGE liegen obwohl vor 2,5 Jahren ausgetauscht
- könnte es an den Glühkerzen und dem DPF liegen
Ja, kann die KGE sein, die würde ich mal kontrollieren/ersetzen. Hast du auch die Ladeluftschläuche und das Rohr/Dichtung unten am Turbo kontrolliert.
An den Glühkerzen liegt das nicht.
