und der Ölwechsel steht lt. Anzeige in 1200km an.
In dem Fall würde ich den Ölwechsel gleich mit machen wenn möglich.
Ein paar Km musst du schon fahren (aber nicht ein paar Hundert) dann sollte es auf jeden Fall besser werden
Man braucht nicht immer einen Ölwechsel machen wenn die KGE getauscht wird
4,2 bar ist schon mal super, das stimmt jetzt zumindest.
Im schlimmsten Fall ist die HD Pumpe im Eimer. Zieh mal den Raildrucksensor ab, was er dann macht.
Wer könnte mir etwas zusammen stellen?
Vielleicht den hier kaufen 
Klick
Denkfehler
Passiert mir auch öfter 
Bei mir sind es bei Zündung aus ca. 12,8 Volt. Bei Motorstart ca.14,2 Volt
Soweit ih weiß gab es den Rep-Satz früher bei BMW nicht, das gab es nur den kleinen O-Ring.
Wenn Vakuumpumpe leckt, neue kaufen hieß es dann.
Irgendwann haben sie dann wohl doch eingesehen dass der Rep-Satz gebraucht wird.
Ja da gab es nur den kleinen O-Ring. Wenn das geändert wurde und man bekommt den großen auch bei BMW, umso besser 
Bei mir war es die Motorentlüftung. In den Schläuchen
Benziner und Diesel haben zwar beide eine Motorentlüftung/KGE.
Beim Diesel gibt es aber wie schon geschrieben wurde keine Schläuche
DSCN3625.jpg
Hier siehst du wo die KGE beim Diesel ist :), mehr gibt es da nicht.
Habe ebenfalls das Problem mit der Temperatur
Entweder Thermostat selber oder falls vorhanden AGR Thermostat. kühlmittelheizung, du meinst bestimmt den Zuheizer und der läuft nicht immer.
Ne leider nicht.
Berichte mal ob bei dem Satz alles dabei ist. Der Kleine und vor allem der große O-Ring der in der Pumpe verbaut ist.
