Füll doch mal auf und nach 1000 Km kontrollierst du wieviel er gebraucht hat , dann weis man mehr.
Zwischendurch immer mal nachsehen das genug drin ist
Beiträge von Falk11
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jeder is hier bemüht
Macht ja auch Spaß
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Falls du die Ansaugbrücke runter machst würd ich auch die Unterdruckschläuche neu machen, wenn du schon dabei bist. Unterdruckschlauch* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
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Ja so wie in deinem Link , aber auch die Schläuche beobachten ob es gleichmäßig läuft.
Die Anleitung ist im Injektoren Thread , falls die Injektoren Schuld sind kannst du die auch opaauto schicken , der reinigt die dir dann , das haben schon mehr gemacht.Edit; opaauto war schneller , bin zu langsam
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Habe gelesen das es evtl die Injektoren sind Rücklaufmenge etc.....
Da Würd ich mal eine Rücklaufmengenmessung machen / lassen, dann hast du Gewissheit.
Die Injektoren kannst du reinigen , von dem User opaauto gibt es eine Anleitung dazu. -
Aber das waren auch nicht meine Fragen.
Entschuldigung , dann hab ich das falsch verstanden
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Ja, Delphi ist schon prima . -
Wenn ichdie Fehlercodes wegdrücke mit meinem Auslesegerät
Das ist ganz normal das der Fehler wieder kommt , das Problem / Fehler hast du ja nicht beseitigt.
Versuch doch mal die Wörter auseinander zu schreiben und mit Satzzeichen , das würde ungemein beim lesen helfen
ich würde mal mit richtiger Software auslesen /lassen , mit so einem Universellen kommst du nicht weit -
Wenn dann würde ich die Kupplung gleich mit wechseln , das Ausrücklager ist bei der Kupplung / Kupplungssatz dabei.
Die Arbeit ist das selbe, Getriebe muss sowieso raus. -
Hehe genau das ist ja der Punkt
Super erklärt , das verstehe sogar ich , der keine Ahnung von Leistungssteigerung etc. hat.
Kann sich ja dann jeder raussuchen / machen wie und was er will. -
Ja , das ist schon ein Gefummel , weil man da nicht hinsieht und du nicht siehst ob sich die Dichtung verschoben hat.
Klick hier sind zwei Bilder wie ich das mit der Dichtung meine -
Erst die Dichtung auf den Schlauch, dann den Schlauch auf den Turbo schieben. Umgekehrt funktinoierte es nicht.
Genau so ist es richtig und die Dichtung Öl und fettfrei in den Schlauch schieben , dann kann man innen an der Dichtung was draufmachen damit er leichter auf den Turbo geht.
Dreh die Schrauben oben am LMM nochmal raus , wackel mal ein bisschen hin und her und drück das Rohr/ Dichtung richtig drauf ,
