Den Bremsflüssigkeitswechsel in 10 Minuten würde ich übrigens gerne mal sehen.
Ich bin bestimmt flink aber alleine das Räder rauf und runter schrauben dürften schon
10 bis 15 Min. ist das erledigt
10 bis 15 Min. hab ich geschrieben.
Ah, und die Werkstatt macht alle Rader runter? das wusste ich nicht.
Wo ist das Problem? Behälter auf, Schlauch ran, Nippel aufdrehen und Pumpen, ab zum nächsten Bremssattel.
Wie lange soll ich da Pumpen? 30 Min?
Aber wahrscheinlich mach ich es dann falsch 
Jetzt nicht mehr.
Dankeschön 
al betätigst und dann blockierst, spricht da nichts dagegen.
Das mach ich nie, warum auch? Da kommt doch nicht viel.
Ne dünne Spaxschraube mit nem Lappen in den Bremsschlauch und gut ist. Man muss sich nur zu helfen wissen und nicht immer das machen was in den Lehrbücher steht.
So mach ich das immer mit dem entlüften.
Hab ich auch her so gemacht Post 48 und hier Post 207 und NEIN, meine Bremsen haben in den über 40 Jahren noch nie versagt.
Ich mach das nach dem Motto, Draht , Zange, Hammer und Spaxschraube 
Hintergrund ist nur, dass der Wagen eigentlich dieses Jahr neue Flüssigkeit hätte bekommen sollen
Kommst vorbei. 10 bis 15 Min. ist das erledigt .
Ich sag doch, das wird alles zu kompliziert gemacht.
wenn er nicht funktioniert, keinen Fehler wirft?
Überwacht wird die Ansteuerung auf Kurzschluss und Unterbrechung.
Ab DDE-Software-Version B1 (Serieneinsatz 07/2000) wird der Zuheizer auch auf Überhitzung überwacht.
Bei Auftreten eines Defekts wird der Fehler 1A04 ”Elektrischer Zuheizer” gespeichert.
Folge: schlechte Heizleistung bei niedrigen Temperaturen
Meldet der Generator ein Lastsignal von 0 %, wird der Fehler 1A0E ”Generatorlastsignal” gespeichert.
Folge: Zuheizer wird abgeschaltet
Ich weiß, schnelle Frage Thread.
Sorry, muss ich aber noch loswerden .
So sieht das aus, da brauch man auch keine 2 oder 3 Helfer für.
und hier das Rückschlagventil, hab es für das Foto mal rausgezogen. Schlauch auf die Entlüfterschraube und einmal aufdrehen. Dann mit dem Bremspedal ein paar mal pumpen . Durch das Rückschlagventil kommt keine Luft rein.
Und oh Wunder, wie ihr seht, keine Wissenschaft einfach, simpel und kost fast nix. So mach ich das auch wenn ich nen Bremssattel ausgebaut habe
Hauptsache du hast die Ursache gefunden .
Freut mich für Dich
der eine pumpt das Bremspedal, bis der zweite Mann am Entlüftungsventil klare/Blasenfreie Flüssigkeit sieht.
Brauchst doch alles nicht.
Schlauch mit nem Rückschlagventil drauf ( 3 bis 4€ ) . Kann man ganz alleine machen.
So mach ich das am F30, und an den 3 E46. Bremsen entlüften ist ja jetzt keine Wissenschaft
. Kommt da nicht eine Dichtung nei?
Ja da kommt ein O-ring rein. Den hab ich bei meinem auch neu gemacht.
Nr.8-
Das sieht doch gut aus .
Wünsche ich Dir auch
Soll / ist Werte während der Fahrt.
Für den Unterdruck leg ich ne Messleitung.
Hier ist alles zu deinem M57 beschrie
dieselbibel unter Anleitungen findest du alles
Hier ist das mit dem Druckregelventil beschrieben Druckregelventil
